一种具有减震功能的轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108891200A(43)申请公布日2018.11.27(21)申请号201810738186.9(22)申请日2018.07.06(71)申请人太仓市鼎祥五金制品厂地址215400江苏省苏州市太仓市城厢镇太丰村(72)发明人邹晨张惠明(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人冯子玲(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)B60B9/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种具有减震功能的轮毂(57)摘要本发明提供一种具有减震功能的轮毂，包括胎环、肋骨、及中心圈，其特征在于，所述胎环包括外胎环与内胎环，所述内胎环与外胎环之间设有若干弹簧减震器。将弹簧减震器安装在胎环内部，可以在外观改动较小的情况下增加轮毂的减震效果，且该胎环可以有效防止弹簧减震器受恶劣环境影响锈蚀老化。CN108891200ACN108891200A权利要求书1/1页1.一种具有减震功能的轮毂，包括胎环、肋骨(4)、及中心圈(5)，其特征在于，所述胎环包括外胎环(1)与内胎环(2)，所述内胎环(2)与外胎环(1)之间设有若干弹簧减震器(3)。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的轮毂，其特征在于，所述弹簧减震器(3)为采用阻尼弹簧减震器(3)。3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的轮毂，其特征在于，所述阻尼弹簧减震器(3)沿轮毂中心放射线设置。4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的轮毂，其特征在于，所述外胎环(1)与内胎环(2)采用拼接。5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的轮毂，其特征在于，所述胎环、肋骨(4)、及中心圈(5)采用合金制成。2CN108891200A说明书1/2页一种具有减震功能的轮毂技术领域[0001]本发明涉及一种轮毂，具体涉及一种具有减震功能的轮毂。背景技术[0002]轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。[0003]轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。[0004]现阶段，传统汽车中轮毂减震通常采用轮胎，而其他有效方法对轮胎外观改动较大，并且轮胎本身减震能力有限，所以需要一种新型减震轮毂。发明内容[0005]为解决上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种具有减震功能的轮毂，其将胎环设计成减震装置，在外观改动较小的前提下有效增加了轮毂的避震能力，具有广泛的适用性。[0006]为达到上述目的，本发明的技术方案是：[0007]一种具有减震功能的轮毂，包括胎环、肋骨、及中心圈，其特征在于，所述胎环包括外胎环与内胎环，所述内胎环与外胎环之间设有若干弹簧减震器。将弹簧减震器安装在胎环内部，可以在外观改动较小的情况下增加轮毂的减震效果，且该胎环可以有效防止弹簧减震器受恶劣环境影响锈蚀老化。[0008]作为上述方案的进一步改进，所述弹簧减震器为采用阻尼弹簧减震器。阻尼弹簧吸收震动效果更加有效。[0009]作为上述方案的进一步改进，所述阻尼弹簧减震器沿轮毂中心放射线设置。[0010]作为上述方案的进一步改进，所述外胎环与内胎环采用拼接。该设置可以将进入胎环的液体通过离心力甩出胎环。[0011]作为上述方案的进一步改进，所述胎环、肋骨、及中心圈采用合金制成。其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好。[0012]与现有技术相比，本发明的有益效果在于：[0013]将弹簧减震器安装在胎环内部，可以在外观改动较小的情况下增加轮毂的减震效果，且该胎环可以有效防止弹簧减震器受恶劣环境影响锈蚀老化，具有广泛的适用性。附图说明3CN108891200A说明书2/2页[0014]图1为本发明实施例所提供的一种具有减震功能的轮毂的结构示意图。[0015]其中：[0016]1、外胎环；2、内胎环；3、弹簧减震器；4、肋骨；5、中心圈。具体实施方式[0017]以下将结合实施方式和附图对本发明创造的构思、具体结构及产生的具体效果进行清除、完整的描述，以充分的理解本发明创造的目的、特征和效果。本发明创造的各项技术特征，在不互相矛盾冲突的前提可以交互组合。[0018]参见图1，一种具有减震功能的轮毂，