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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115992627A(43)申请公布日2023.04.21(21)申请号202310178409.1(22)申请日2023.02.28(71)申请人麦格纳汽车系统(苏州)有限公司地址215300江苏省苏州市苏州工业园区瑞慈巷5号(72)发明人徐平孙智勇孙涛冯胜王展展鲍阳(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332专利代理师马笑雨(51)Int.Cl.E05B85/26(2014.01)E05B85/00(2014.01)权利要求书2页说明书7页附图2页(54)发明名称车门锁及车辆(57)摘要本发明属于车辆技术领域,公开了一种车门锁及车辆,车门锁包括棘轮和锁扣,棘轮转动连接于第一转轴,棘轮上设置有捕获槽,棘轮能够绕第一转轴由第一工作位置转动至第二工作位置,当棘轮位于第二工作位置时,锁扣能够由捕获槽内移出,本发明在棘爪和棘轮之间设置滚动块,从而实现释放棘轮的过程中对棘爪产生阻碍作用的为滚动摩擦,滚动摩擦力对棘爪产生的摩擦力矩较小,从而使得用于使棘爪由第三工作位置向第四工作位置转动的释放力较小,当采用人工手动的方式对棘爪施加释放力时,由于所需的释放力较小,因此人工开门比较省力,当采用执行器驱动的方式对棘爪施加释放力时,由于所需的释放力较小,因此执行器只需采用小功率的驱动件即可。CN115992627ACN115992627A权利要求书1/2页1.车门锁,包括棘轮(1)和锁扣(2),所述棘轮(1)转动连接于第一转轴(11),所述棘轮(1)上设置有捕获槽(12),所述棘轮(1)能够绕所述第一转轴(11)由第一工作位置转动至第二工作位置,当所述棘轮(1)位于所述第二工作位置时,所述锁扣(2)能够由所述捕获槽(12)内移出,其特征在于,所述车门锁还包括:安装架(3)和棘爪(4),所述安装架(3)安装有第二转轴(31)和第三转轴(32),所述第二转轴(31)和所述第三转轴(32)的轴线均与所述第一转轴(11)的轴线平行,所述第二转轴(31)位于所述第三转轴(32)远离所述棘轮(1)的一侧,所述棘爪(4)转动连接于所述第二转轴(31)并能够由靠近所述棘轮(1)的一侧的第三工作位置转动至远离所述棘轮(1)的一侧的第四工作位置,所述棘爪(4)由所述第三工作位置转动至所述第四工作位置的转动方向与所述棘轮(1)由所述第一工作位置转动至所述第二工作位置的转动方向相同,所述棘爪(4)设置有第一弧面(41)和第二弧面(42),所述第一弧面(41)位于所述第二弧面(42)沿所述棘爪(4)由所述第三工作位置向所述第四工作位置转动的转动方向的下游侧,所述第一弧面(41)所在的圆周的圆心位于所述第二转轴(31)的轴线上,所述第二弧面(42)所在的圆周与所述第一弧面(41)所在的圆周内切,所述第一弧面(41)所在的圆周的直径大于所述第二弧面(42)所在的圆周的直径;以及支架(5)和滚动块(6),所述支架(5)转动连接于所述第三转轴(32),所述滚动块(6)通过第四转轴(61)转动连接于所述支架(5)上远离所述第三转轴(32)的一侧,所述第四转轴(61)的轴线平行于所述第一转轴(11)的轴线,所述滚动块(6)上相对设置有第三弧面(62)和第四弧面(63),所述第三弧面(62)和所述第四弧面(63)所在的圆周的圆心均位于所述第四转轴(61)的轴线上,所述第三弧面(62)所在的圆周的直径大于所述第四弧面(63)所在的圆周的直径,当所述棘爪(4)位于所述第三工作位置时,所述滚动块(6)位于所述棘轮(1)由所述第一工作位置向所述第二工作位置转动的转动路径上并抵接于所述棘轮(1)和所述棘爪(4)之间,其中,所述第一弧面(41)抵接于所述第三弧面(62)并与所述第三弧面(62)相切,所述第四弧面(63)抵接于所述棘轮(1)并与所述棘轮(1)上和所述滚动块(6)接触的表面相切。2.根据权利要求1所述的车门锁,其特征在于,所述支架(5)上设置有安装孔(51),所述支架(5)通过所述安装孔(51)套设于所述第三转轴(32)的外周,所述安装孔(51)与所述第三转轴(32)在所述第三转轴(32)和所述第四转轴(61)的排列方向上具有间隙,所述车门锁还包括复位件(7),所述复位件(7)被配置为在所述滚动块(6)远离所述棘轮(1)由所述第一工作位置向所述第二工作位置转动的转动路径时使所述支架(5)沿所述第三转轴(32)朝向所述第四转轴(61)的方向移动。3.根据权利要求2所述的车门锁,其特征在于,所述车门锁还包括壳体,所述支架(5)和所述壳体上分别设置有第一抵接部(52)和第二抵接部(81),所述复位件(7)为扭簧,所述扭簧套设于所述第三转轴(32)的外周,所述扭簧的两端抵接于所述第一抵接部(52)和所述第二抵接部(81)