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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108752872A(43)申请公布日2018.11.06(21)申请号201810642992.6C08K3/04(2006.01)(22)申请日2018.06.21C08K7/14(2006.01)C08K7/06(2006.01)(71)申请人安徽佳龙车业有限公司C08K7/24(2006.01)地址246500安徽省安庆市宿松经济开发C08K3/22(2006.01)区韩文路东端北侧6号1幢C08K5/12(2006.01)(72)发明人徐长林杨小艳C08K3/32(2006.01)(74)专利代理机构合肥市长远专利代理事务所(普通合伙)34119代理人傅磊(51)Int.Cl.C08L63/00(2006.01)C08L97/00(2006.01)C08L83/04(2006.01)C08K13/06(2006.01)C08K9/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称一种四轮电动车外壳用阻燃耐老化环氧树脂玻璃钢(57)摘要本发明公开了一种四轮电动车外壳用阻燃耐老化环氧树脂玻璃钢,其原料按重量份包括:环氧树脂70-85份、聚硅氧烷4-9份、木质素4-9份、固化剂3-9份、稀释剂2-4份、玻璃纤维10-20份、碳纤维1-9份、氧化石墨烯2-9份、二硫化钼1-3份、碳纳米管2-7份、改性可膨胀石墨3-9份、氧化钐2-3.2份、纳米氧化锌1-5份、纳米二氧化钛2-9份、邻苯二甲酸二辛酯2-8份、异氰尿酸三缩水甘油酯2-9份、硅烷偶联剂KH-5602-3.8份、海泡石2-9份、聚磷酸铵2-11份。本发明提出的四轮电动车外壳用阻燃耐老化环氧树脂玻璃钢,其耐热性好,阻燃性能和耐老化性能优异。CN108752872ACN108752872A权利要求书1/1页1.一种四轮电动车外壳用阻燃耐老化环氧树脂玻璃钢,其特征在于,其原料按重量份包括:环氧树脂70-85份、聚硅氧烷4-9份、木质素4-9份、固化剂3-9份、稀释剂2-4份、玻璃纤维10-20份、碳纤维1-9份、氧化石墨烯2-9份、二硫化钼1-3份、碳纳米管2-7份、改性可膨胀石墨3-9份、氧化钐2-3.2份、纳米氧化锌1-5份、纳米二氧化钛2-9份、邻苯二甲酸二辛酯2-8份、异氰尿酸三缩水甘油酯2-9份、硅烷偶联剂KH-5602-3.8份、海泡石2-9份、聚磷酸铵2-11份。2.根据权利要求1所述四轮电动车外壳用阻燃耐老化环氧树脂玻璃钢,其特征在于,所述聚硅氧烷为含芳基的聚硅氧烷。3.根据权利要求1或2所述四轮电动车外壳用阻燃耐老化环氧树脂玻璃钢,其特征在于,所述固化剂为4-(4-羟基苯基)-2,3-二氮杂萘-1-酮、桐酸甲酯酸酐、甲基四氢苯酐组成的混合物,且4-(4-羟基苯基)-2,3-二氮杂萘-1-酮、桐酸甲酯酸酐、甲基四氢苯酐的重量比为3-11:1-2:1-2。4.根据权利要求1-3中任一项所述四轮电动车外壳用阻燃耐老化环氧树脂玻璃钢,其特征在于,所述稀释剂为苯基缩水甘油醚、环氧苯乙烯组成的混合物,且苯基缩水甘油醚、环氧苯乙烯的重量比为2-10:1-5。5.根据权利要求1-4中任一项所述四轮电动车外壳用阻燃耐老化环氧树脂玻璃钢,其特征在于,所述氧化石墨烯为多巴胺改性氧化石墨烯。6.根据权利要求1-5中任一项所述四轮电动车外壳用阻燃耐老化环氧树脂玻璃钢,其特征在于,所述碳纳米管为对苯二胺改性的碳纳米管。7.根据权利要求1-6中任一项所述四轮电动车外壳用阻燃耐老化环氧树脂玻璃钢,其特征在于,所述改性可膨胀石墨按照以下工艺进行制备:将可膨胀石墨、三氯氧磷加入1,4-二氧六环中,在45-55℃下搅拌反应50-100min,过滤、洗涤、干燥得到物料A;将间苯二甲胺加入二氯甲烷和二甲基甲酰胺的混合溶液中,在氮气的保护下加入物料A,搅拌反应2-4h,反应结束后过滤、洗涤、干燥得到所述改性可膨胀石墨。8.根据权利要求7所述四轮电动车外壳用阻燃耐老化环氧树脂玻璃钢,其特征在于,可膨胀石墨、三氯氧磷的重量比为10-20:4-10。9.根据权利要求7或8所述四轮电动车外壳用阻燃耐老化环氧树脂玻璃钢,其特征在于,间苯二甲胺、物料A的重量比为20-25:6-9。2CN108752872A说明书1/4页一种四轮电动车外壳用阻燃耐老化环氧树脂玻璃钢技术领域[0001]本发明涉及玻璃钢技术领域,尤其涉及一种四轮电动车外壳用阻燃耐老化环氧树脂玻璃钢。背景技术[0002]玻璃钢即纤维强化塑料,根据所使用的树脂品种不同,可以分为聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢和酚醛玻璃钢。环氧树脂玻璃钢属于热固性玻璃钢,它是以环氧树脂为基体的,具有机械强度高、收缩率小和制造尺寸稳定等优点,目前已被广泛应用于制造机器零件和汽车、船舶外壳等。