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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103541744103541744A(43)申请公布日2014.01.29(21)申请号201310555497.9(22)申请日2013.11.11(71)申请人中铁四局集团机电设备安装有限公司地址330200江西省南昌市南昌县莲塘镇站前东路199号中铁四局(72)发明人程维国李明于军刘磊毕清泉蒋和平方宇顺陈秀花罗利琼孟志华舒宝成(74)专利代理机构南昌新天下专利商标代理有限公司36115代理人施秀瑾(51)Int.Cl.E21D11/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称一种轮胎式走行全液压衬砌台车(57)摘要本发明涉及一种轮胎式走行全液压衬砌台车,属于隧道施工技术领域。一种轮胎式走行全液压衬砌台车,它包括车体,按照车体高度方向由下至上依次为台车液压调平支撑及走行系统、门架、模板及液压支模调节系统;所述台车液压调平支撑及走行系统包括台车整体调平支撑液压油缸、曲梁、轮胎走行系统;所述的台车整体调平支撑液压油缸固定安装于所述的曲梁上,所述的轮胎走行系统安装于所述的曲梁底部;所述的门架包括下承门架和上承门架,所述的下承门架固定安装于所述的曲梁上部,所述的门架与所述的台车整体调平支撑液压油缸在同一垂直线;所述的模板及液压支模调节系统包括模板、侧向支模液压调节支撑油缸、竖向支模液压调节支撑油缸、水平支模液压调节油缸。CN103541744ACN103547ACN103541744A权利要求书1/1页1.一种轮胎式走行全液压衬砌台车,它包括车体(1),其特征在于:按照车体(1)高度方向由下至上依次为台车液压调平支撑及走行系统(2)、门架(3)、模板及液压支模调节系统(4);所述台车液压调平支撑及走行系统(2)包括台车整体调平支撑液压油缸(5)、曲梁(6)、轮胎走行系统(7);所述的台车整体调平支撑液压油缸(5)固定安装于所述的曲梁(6)上,所述的轮胎走行系统(7)安装于所述的曲梁(6)底部;所述的门架(3)包括下承门架(8)和上承门架(9),所述的下承门架(8)固定安装于所述的曲梁(6)上部,所述的门架(3)与所述的台车整体调平支撑液压油缸(5)在同一垂直线;所述的模板及液压支模调节系统(4)包括模板(10)、侧向支模液压调节支撑油缸(11)、竖向支模液压调节支撑油缸(12)、水平支模液压调节油缸(13)。2.根据权利要求1所述的轮胎式走行全液压衬砌台车,其特征在于:所述的模板(10)有5榀,每榀模板划分为两块弧端翼缘模板(14)、两块弧端侧模板(15)、两块弧顶侧模板(16),分别通过所述的侧向支模液压调节支撑油缸(11)、竖向支模液压调节支撑油缸(12)安装于所述的门架(3)上,所述的台车两端模板处有插销口(17);所述的侧向支模液压调节支撑油缸(11)有5组,每组有5对10个,所述的竖向支模液压调节支撑油缸(12)安装于所述的下承门架(8)、上承门架(9)之间,所述的弧顶侧模板(16)安装于所述的上承门架(9),所述的水平支模液压调节油缸(13)与所述的竖向支模液压调节支撑油缸(12)连接。3.根据权利要求1所述的轮胎式走行全液压衬砌台车,其特征在于:所述的台车整体调平支撑液压油缸(5)有2组10个。4.根据权利要求1所述的轮胎式走行全液压衬砌台车,其特征在于:所述的轮胎走行系统(7)有2对4个。5.根据权利要求1所述的轮胎式走行全液压衬砌台车,其特征在于:所述的门架(3)有5榀。6.根据权利要求1所述的轮胎式走行全液压衬砌台车,其特征在于:所述车体(1)有5榀,每榀1800mm。7.根据权利要求1所述的轮胎式走行全液压衬砌台车,其特征在于:所述台车整体调平支撑液压油缸(5)、侧向支模液压调节支撑油缸(11)、竖向支模液压调节支撑油缸(12)、水平支模液压调节油缸(13)、轮胎走行系统(7)均通过液压泵站(18)集中控制其动。8.根据权利要求1所述的轮胎式走行全液压衬砌台车,其特征在于:所述模板(10)上有20个工作窗口(19)、3个注浆口(20);所述注浆口(20)有两端注浆口(21)和中心注浆口(22),所述中心注浆口(22)处有带溢流阀(23)的旁通管(24)。9.根据权利要求1所述的轮胎式走行全液压衬砌台车,其特征在于:所述车体(1)的前后两端安装有人行爬梯(25)。2CN103541744A说明书1/4页一种轮胎式走行全液压衬砌台车技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎式走行全液压衬砌台车,属于隧道施工技术领域。背景技术[0002]衬砌台车是隧道施工二次衬砌中必须使用的专用设备,用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工二次衬砌不可或缺的非标设备,主