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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103693115103693115A(43)申请公布日2014.04.02(21)申请号201310743112.1(22)申请日2013.12.30(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人王涛孙佳罗楠陆黔林徐鹏(74)专利代理机构北京中博世达专利商标代理有限公司11274代理人赵丹(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称汽车后轮罩内板加强装置及汽车(57)摘要本发明提供了一种汽车后轮罩内板加强装置及汽车,涉及汽车白车身,为提高汽车的Y向动、静刚度以及车身C环刚度而设计。所述汽车后轮罩内板加强装置的上部连接C柱内板、下部连接后座椅横梁和后地板后横梁,且所述加强装置支撑在后轮罩内板上,所述汽车后轮罩内板加强装置包括:后轮罩内板支撑板,所述后轮罩内板支撑板与所述C柱内板连接,且支撑在所述后轮罩内板上;后轮罩内板双臂加强板,所述后轮罩内板双臂加强板与所述后轮罩内板支撑板连接,且具有前加强臂和后加强臂,所述前加强臂和后加强臂支撑在所述后轮罩内板上,所述前加强臂还连接在所述后座椅横梁上,所述后加强臂还连接在所述后地板后横梁上。本发明适用于汽车白车身制造。CN103693115ACN103695ACN103693115A权利要求书1/2页1.一种汽车后轮罩内板加强装置,其特征在于,所述汽车后轮罩内板加强装置的上部连接C柱内板、下部连接后座椅横梁和后地板后横梁,且所述汽车后轮罩内板加强装置支撑在后轮罩内板上,所述汽车后轮罩内板加强装置包括:后轮罩内板支撑板,所述后轮罩内板支撑板与所述C柱内板连接,且支撑在所述后轮罩内板上;后轮罩内板双臂加强板,所述后轮罩内板双臂加强板与所述后轮罩内板支撑板连接,且具有前加强臂和后加强臂,所述前加强臂和后加强臂支撑在所述后轮罩内板上,所述前加强臂还连接在所述后座椅横梁上,所述后加强臂还连接在所述后地板后横梁上。2.根据权利要求1所述的汽车后轮罩内板加强装置,其特征在于,越靠近下部所述前加强臂和所述后加强臂之间的分叉程度越大,且所述前加强臂和后加强臂的上部连接在一起、下部也连接在一起。3.根据权利要求1或2所述的汽车后轮罩内板加强装置,其特征在于,所述后轮罩内板支撑板和所述后轮罩内板双臂加强板一体成型或分体成型。4.根据权利要求3所述的汽车后轮罩内板加强装置,其特征在于,所述汽车后轮罩内板加强装置还包括:C柱下连接板,所述后轮罩内板支撑板通过所述C柱下连接板与所述C柱内板连接,且所述C柱下连接板具有向下延伸的前连接臂和后连接臂,所述前连接臂和后连接臂连接在所述后轮罩内板支撑板上。5.根据权利要求4所述的汽车后轮罩内板加强装置,其特征在于,所述汽车后轮罩内板加强装置还包括:后座椅横梁连接板,所述前加强臂通过所述后座椅横梁连接板连接在所述后座椅横梁上;后地板后横梁连接板,所述后加强臂通过所述后地板后横梁连接板连接在所述后地板后横梁上。6.根据权利要求3所述的汽车后轮罩内板加强装置,其特征在于,所述后轮罩内板上设有后减震器支座,且:所述后轮罩内板支撑板通过所述后减震器支座支撑在所述后轮罩内板上;所述前加强臂和后加强臂通过所述后减震器支座支撑在所述后轮罩内板上。7.根据权利要求6所述的汽车后轮罩内板加强装置,其特征在于,所述后轮罩内板支撑板通过点焊与所述后减震器支座连接;所述前加强臂和后加强臂通过点焊与所述后减震器支座连接。8.根据权利要求5所述的汽车后轮罩内板加强装置,其特征在于,所述后轮罩内板双臂加强板和所述后轮罩内板支撑板通过点焊相互连接;所述后轮罩内板支撑板与所述C柱下连接板的前连接臂和后连接臂通过点焊或二氧化碳保护焊相互连接;所述后轮罩内板双臂加强板的前加强臂与所述后座椅横梁连接板通过螺栓连接、后加强臂与所述后地板后横梁连接板通过螺栓连接。9.一种汽车,其特征在于,包括位于上部的C柱内板,和位于下部的后座椅横梁和后地板后横梁,所述C柱内板与所述后座椅横梁和后地板后横梁之间设有如权利要求1~8任2CN103693115A权利要求书2/2页一项所述的汽车后轮罩内板加强装置。3CN103693115A说明书1/5页汽车后轮罩内板加强装置及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车白车身,尤其涉及一种汽车后轮罩内板加强装置及汽车。背景技术[0002]随着汽车工业及科技的迅速发展,人们对汽车的安全性、舒适性和耐久性要求越来越高。[0003]现有技术中,在车身壳体中设计了后轮罩内板加强板,其在后轮罩内板内外两侧分别焊接了内侧加强板上段、外侧加强板,且内侧加强板上段与内侧加强