新型汽车防撞梁焊接用夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107671475A(43)申请公布日2018.02.09(21)申请号201710935612.3(22)申请日2017.10.10(71)申请人汉能机器人自动化（丹阳）有限公司地址212300江苏省镇江市丹阳市丹金路益阳五金机电城5号楼1-2#(72)发明人王严(74)专利代理机构常州市权航专利代理有限公司32280代理人乔楠(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称新型汽车防撞梁焊接用夹具(57)摘要发明涉及焊接技术领域，尤其是一种新型汽车防撞梁焊接用夹具，第一支架、第一转轴、第二转轴、固定装置和压紧装置，固定装置包括第一固定装置、第二固定装置和定位装置，第二固定装置和定位装置分别对称设置在第一固定装置的两侧，第一支架上设有方便第一侧板和第二侧板进行满焊的槽口，通过设置第一固定装置、第二固定装置和定位装置来固定并定位第一侧板，通过设置压紧装置压持第二侧板使得第二侧板与第二侧板匹配固定，并在第一支架上槽口，方便焊枪对第一侧板和第二侧板的连接缝隙进行满焊，不仅保证了第一侧板和第二侧板定位准确、固定稳定，而且能够实现对第一侧板和第二侧板的连接缝隙进行一次性满焊。CN107671475ACN107671475A权利要求书1/1页1.一种新型汽车防撞梁焊接用夹具，其特征在于：包括第一支架（1）、第一转轴（2）、第二转轴（3）、用于固定第一侧板（14）的固定装置和用于支撑第二侧板（15）并压持第二侧板（15）使得第二侧板（15）与第二侧板（15）匹配固定的压紧装置，所述固定装置包括用于固定防撞本体（17）的第一固定装置、用于固定折弯部（16）的第二固定装置和用于定位汽车防撞梁的端部的定位装置，所述第二固定装置和定位装置分别对称设置在第一固定装置的两侧，所述第一支架（1）上设有方便第一侧板（14）和第二侧板（15）进行满焊的槽口（4），所述第一固定装置、第二固定装置、定位装置和压紧装置分别固定在第一支架（1）上，且所述固定装置和压紧装置固定连接槽口（4）的两侧，使得驱动压紧装置将第二侧板（15）与第一侧板（14）匹配时，第二侧板（15）与第一侧板（14）的连接缝隙（18）与槽口（4）对应，所述第一转轴（2）和第二转轴（3）分别对称固定在第一支架（1）的两侧。2.如权利要求1所述的新型汽车防撞梁焊接用夹具，其特征在于：所述压紧装置包括气缸（5），所述气缸（5）固定在第一支架（1）上。3.如权利要求2所述的新型汽车防撞梁焊接用夹具，其特征在于：所述气缸（5）至少为两个。4.如权利要求2所述的新型汽车防撞梁焊接用夹具，其特征在于：所述气缸（5）的伸出轴上设有与第二侧板（15）的外表面匹配的防滑板（6）。5.如权利要求1所述的新型汽车防撞梁焊接用夹具，其特征在于：所述第一固定装置与压紧装置对称设置。6.如权利要求1所述的新型汽车防撞梁焊接用夹具，其特征在于：所述第一固定装置包括支撑板（7）和压持板（8），所述支撑板（7）垂直连接在第一支架（1）上，所述压持板（8）通过螺栓垂直连接在支撑板（7）上并与第一支架（1）形成与防撞本体（17）匹配的压持槽（9）。7.如权利要求1所述的新型汽车防撞梁焊接用夹具，其特征在于：所述第二固定装置包括若干个支杆（10）和若干个支撑柱（11），每个所述支杆（10）上分别垂直连接两个支撑柱（11）对折弯部（16）进行定位，所述支杆（10）垂直连接在第一支架（1）上。8.如权利要求1所述的新型汽车防撞梁焊接用夹具，其特征在于：所述定位装置包括定位杆（12）和定位凸起（13），所述定位凸起（13）垂直固定在定位杆（12）上使得定位凸起（13）支撑第一侧板（14）的端部，所述定位杆（12）垂直固定在第一支架（1）上。2CN107671475A说明书1/3页新型汽车防撞梁焊接用夹具技术领域[0001]发明涉及焊接技术领域，尤其是一种新型汽车防撞梁焊接用夹具。背景技术[0002]汽车防撞系统包括汽车防撞梁、吸能盒和纵梁，汽车防撞梁一般设计为与车头匹配的弓形结构，如图3所示，汽车防撞梁包括一体成型的第一侧板14和一体成型的第二侧板15，其中第一侧板14与第二侧板15对称设计，生产时先分别生产出第一侧板14和第二侧板15，然后通过焊接系统将第一侧板14和第二侧板15进行固定并焊接在一起形成汽车防撞梁，其中汽车防撞梁包括两端部、折弯部16和防撞本体17。[0003]现有的汽车防撞系统没有专门的夹具将第一侧板14和第二侧板15固定，且现有的汽车防撞系统不能实现将第一侧板14和第二侧板15的连接缝隙18进行一次性满焊，且焊接操作繁琐，焊接效率低。发明内容[0004]发明要解决的技术问题是：为了现