一种新型汽车后防撞梁总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107600013A(43)申请公布日2018.01.19(21)申请号201710947828.1(22)申请日2017.10.12(71)申请人贾恒宏地址214500江苏省泰州市靖江市城北园区富前路52号(72)发明人贾恒宏(74)专利代理机构南京众联专利代理有限公司32206代理人顾进(51)Int.Cl.B60R19/18(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种新型汽车后防撞梁总成(57)摘要本发明提供了一种新型汽车后防撞梁总成，包括后防撞梁本体，后防撞梁本体包括由外至内依次设置的后防撞梁外板、后防撞梁内板和支撑块，后防撞梁外板内侧两端分别设有吸能盒，后防撞梁内板内部中空结构中排列有弧形弹性板，且后防撞梁内板内除弧形弹性板之外的空间填充有缓冲内衬，支撑块与后防撞梁内板间设有缓冲层。优点是：采用后防撞梁内板，结合缓冲内衬，有效提高后防撞梁内板的耐冲击力和缓冲性能；通过支撑块外侧的弧形面以及缓冲层，可进一步提高缓冲性能；采用缓冲垫板，提高了整体后防撞梁的缓冲性；通过限位柱，当后防撞梁外板中部受到撞击时，两端限位柱可提供支撑力，减缓防撞梁外板的形变，提高后防撞梁外板的耐冲击性。CN107600013ACN107600013A权利要求书1/1页1.一种新型汽车后防撞梁总成，其特征在于：包括后防撞梁本体，所述后防撞梁本体包括由外至内依次设置的后防撞梁外板（1）、后防撞梁内板（2）和支撑块（3），所述后防撞梁外板（1）呈中部向外凸起的弧形板状，后防撞梁外板（1）的内侧两端分别设有吸能盒（4），所述后防撞梁内板（2）和支撑块（3）均设置在两吸能盒（4）之间，所述后防撞梁内板（2）呈与后防撞梁外板（1）相适配的中空弧形板状，其外侧与后防撞梁外板（1）内侧紧贴，内部中空结构中从左往右依次排列有中部向内凹陷的弧形弹性板（5），且后防撞梁内板（2）内除弧形弹性板（5）之外的空间填充有缓冲内衬（6），所述支撑块（3）的外侧为与后防撞梁内板（2）内侧面相适配的弧形面，且支撑块（3）与后防撞梁内板（2）间设有缓冲层（7）。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车后防撞梁总成，其特征在于：还包括缓冲垫板（8），所述支撑块（3）和吸能盒（4）均设置在缓冲垫板（8）上。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车后防撞梁总成，其特征在于：所述缓冲垫板（8）的左右两端还设有对称的限位柱（9）。4.根据权利要求3所述的一种新型汽车后防撞梁总成，其特征在于：所述限位柱（9）的一端与缓冲垫板（8）固定连接，另一端嵌套于后防撞梁外板（1）内部。2CN107600013A说明书1/2页一种新型汽车后防撞梁总成技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型汽车后防撞梁总成。背景技术[0002]防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。[0003]目前，现有的后防撞梁大多都是一个防撞后板配合两个吸能盒的结构，其抗撞性能低，撞击后的前后车辆的车尾和车头都会严重变形。发明内容[0004]为解决上述问题，本发明公开了一种新型汽车后防撞梁总成。[0005]为了达到以上目的，本发明提供如下技术方案：一种新型汽车后防撞梁总成，其特征在于：包括后防撞梁本体，所述后防撞梁本体包括由外至内依次设置的后防撞梁外板、后防撞梁内板和支撑块，所述后防撞梁外板呈中部向外凸起的弧形板状，后防撞梁外板的内侧两端分别设有吸能盒，所述后防撞梁内板和支撑块均设置在两吸能盒之间，所述后防撞梁内板呈与后防撞梁外板相适配的中空弧形板状，其外侧与后防撞梁外板内侧紧贴，内部中空结构中从左往右依次排列有中部向内凹陷的弧形弹性板，且后防撞梁内板内除弧形弹性板之外的空间填充有缓冲内衬，所述支撑块的外侧为与后防撞梁内板内侧面相适配的弧形面，且支撑块与后防撞梁内板间设有缓冲层。[0006]进一步的，还包括缓冲垫板，所述支撑块和吸能盒均设置在缓冲垫板上。[0007]进一步的，所述缓冲垫板的左右两端还设有对称的限位柱。[0008]进一步的，所述限位柱的一端与缓冲垫板固定连接，另一端嵌套于后防撞梁外板内部。[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果在于：采用后防撞梁内板，通过其内部从左往右均匀排列的弧形弹性板可较好的承受来自于后防撞梁外板的冲击力，并结合缓冲内衬，有效提高后防撞梁内板的耐冲击力和缓冲性能；通过支撑块外侧的弧形面以及缓冲层，可有效支撑后防撞梁内板，并结合缓冲层进一步提高缓冲性能；采用缓冲垫板，提高了整体后防撞梁的缓冲性；通过限位柱，当后防撞梁外板中部受到撞击时，防撞梁外板由于中部受力内凹，两端会产生向两侧