智能立体停车设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107724748A(43)申请公布日2018.02.23(21)申请号201610658861.8(22)申请日2016.08.11(71)申请人张伟兵地址518000广东省深圳市宝安区42区兴华一路68号鹏兴盛商务大厦306-307室(72)发明人张伟兵(74)专利代理机构北京市众天律师事务所11478代理人伏栋(51)Int.Cl.E04H6/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称智能立体停车设备(57)摘要一种智能立体停车设备，包括吊机机构和支架总成；所述支架总成包括底层支架和至少一层设置在所述底层支架上方的上层支架，其中每一层支架均包括立柱组，所述立柱组包括自前向后依次间隔设置的第一主立柱、第二主立柱和第三主立柱，其中所述第一主立柱、第二主立柱和第三主立柱各自的数量均为两个且相互并列设置，在两个第一主立柱的上端用带有导轨的第一主横梁相互连接；克服了控制系统成本较高而阻碍了该装置的大面积市场化推广的缺陷，提出一种结构简单、巧妙设计、快速、成本低且与互联网结合自动完成对车辆的存、取操作的立体停车位。CN107724748ACN107724748A权利要求书1/1页1.一种智能立体停车设备，其特征在于，包括吊机机构和支架总成；所述支架总成包括底层支架和至少一层设置在所述底层支架上方的上层支架，其中每一层支架均包括立柱组，所述立柱组包括自前向后依次间隔设置的第一主立柱、第二主立柱和第三主立柱，其中所述第一主立柱、第二主立柱和第三主立柱各自的数量均为两个且相互并列设置，在两个第一主立柱的上端用带有导轨的第一主横梁相互连接，所述两个第二主立柱的上端用带有导轨的第二主横梁相互连接；在所述两个第一主立柱之间且位于主横梁的下方设有第一副横梁，在相对的两个所述第一主立柱与第二主立柱之间通过第二副横梁相互连接；所述第一副横梁与第二副横梁之间通过带有导轨的T字型横梁导轨相互连接，第一主横梁与第二主横梁之间设置有吊机机构，其运动方向既可以沿主横梁方向也可以沿垂直于主横梁方向运动；连接承载板的吊篮机构与吊机的挂钩相连，并且挂钩与吊篮机构可以实现自动分离；多个停车位沿主横梁的导轨延展方向放置以实现单个动力起吊装备对多个承载板的起吊；所述吊机由电机或发动机驱动运行，电机或发动机分别与电气控制系统或发动机电控系统相连接，所述电气控制系统或发动机电控系统与互联网相连接。2.根据权利要求1所述的智能立体停车设备，其特征在于还包括作为程控系统的互联网App。3.根据权利要求1所述的智能立体停车设备，其特征在于还包括所述第一主立柱和第三主立柱等高，所述第二主立柱的高度要小于所述第一主立柱的高度。4.根据权利要求1所述的智能立体停车设备，其特征在于所述第一主横梁与第二主横梁之间设置的吊机机构构成了动力装置。5.根据权利要求1所述的智能立体停车设备，其特征在于所述承载板与钢索挂钩的连接形式类似于吊篮装置。6.根据权利要求1所述的智能立体停车设备，其特征在于所述第二主立柱上设有稳定装置。7.根据权利要求1所述的智能立体停车设备，其特征在于所述承载板的下方设有滑槽与减震轮，所述滑槽卡在稳定装置上，用于固定载车板；减震轮能够沿着T型导轨滑动。8.根据权利要求1所述的智能立体停车设备，其特征在于所述主横梁之间设有吊机装置，吊机下的挂钩与承载板上的吊篮机构衔接。9.根据权利要求1所述的智能立体停车设备，其特征在于所述吊机起吊承载板到第一层高度时制停，沿水平方向将承载板放置到第一层支架上；在所述的起吊架设置有安全警示灯、上位限位开关和下位限位开关，所述安全警示灯、上位限位开关和下位限位开关与电器控制系统相连接；所述承载板上设有定位前车轮的前限位和定位车辆后轮的后限位，前限位和后限位包括固定安装载车板上的限位块。10.根据权利要求2所述的智能立体停车设备，其特征在于控制方面采用互联网APP方式查找该停车位所在具体位置，并在APP上实现预定功能，进一步利用APP导航车位，进而实现APP操控停车。2CN107724748A说明书1/3页智能立体停车设备技术领域[0001]本发明涉及机械技术及互联网技术领域，特别涉及一种智能立体停车设备。背景技术[0002]随着社会的发展和进步，汽车的保有量也逐年增加。由于城市规划的限制，停车场配备不完善，停车难俨然成为了一个亟待解决的社会问题。[0003]现有的立体停车装置，一般包括固定在地面上的立柱、用于载车的承台板，用于驱动承载板沿立柱升降的升降机构(一般采用液压方式升降)，用于驱动承台板平移以实现伸出、缩回或旋转的传动组件。由于实现伸出、缩回及旋转各需要一套传动设备且设备固定在一套装置上，控制系统成本较高，因此阻碍了该装置的大面积市