一种新能源汽车电池安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107953930A(43)申请公布日2018.04.24(21)申请号201711215239.0(22)申请日2017.11.28(71)申请人芜湖皖江知识产权运营中心有限公司地址241000安徽省芜湖市经济技术开发区银湖北路38号综合楼A206、207室(72)发明人吴慧(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人蒋兵魁(51)Int.Cl.B62D21/09(2006.01)B60K1/04(2006.01)H01M2/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种新能源汽车电池安装结构(57)摘要本发明提供一种应用于新能源汽车电池技术领域的新能源汽车电池安装结构，所述的新能源汽车电池安装结构的每道电池安装梁(2)上设置安装槽(3)，每个安装槽(3)中间位置设置限位板(4)，电池箱体(5)侧面设置的连接块(6)下端内侧的安装轴(7)卡装在安装槽(3)内，每个安装轴(7)固定设置在一个连接块(6)侧面，限位板(4)设置在安装槽前端面(8)和安装槽后端面(9)之间，安装轴(7)卡装在安装槽后端面(9)和限位板(4)之间的间隙内，本发明的新能源汽车电池安装结构，结构简单，成本低，在汽车后端发生碰撞时，能够有效产生缓冲，吸收碰撞力，避免碰撞力造成电池直接碰撞损坏，避免电池损坏造成的成本增加。CN107953930ACN107953930A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述的新能源汽车电池安装结构包括汽车左纵梁和汽车右纵梁，汽车左纵梁和汽车右纵梁通过多道汽车横梁(1)连接，靠近汽车后端的两道汽车横梁(1)之间设置两道电池安装梁(2)，每道电池安装梁(2)上设置多个水平布置的安装槽(3)，每个安装槽(3)中间位置设置一道限位板(4)，汽车电池包括电池箱体(5)，电池箱体(5)内布置电池模组，所述的电池箱体(5)侧面设置多道连接块(6)，每个连接块(6)下端内侧设置一个安装轴(7)，每个安装轴(7)设置为能够卡装在一个安装槽(3)内的结构，每个安装轴(7)固定设置在一个连接块(6)侧面位置，安装槽(3)包括安装槽前端面(8)和安装槽后端面(9)，限位板(4)设置在安装槽前端面(8)和安装槽后端面(9)之间，每个安装轴(7)卡装在一个安装槽(3)内时，该安装轴(7)设置为能够卡装在安装槽后端面(9)和限位板(4)之间的间隙内的结构。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池安装结构，其特征在于：每道电池安装梁(2)侧面的安装槽(3)的安装槽前端面(8)设置在靠近汽车前端(14)一侧，每道电池安装梁(2)侧面的安装槽(3)的安装槽后端面(9)设置在靠近汽车后端(15)一侧，新能源汽车发生碰撞时，每个连接块(6)下端的安装轴(7)设置为能够从安装槽后端面(9)向安装槽前端面(8)移动，从而碰断限位板(4)的结构，每个连接块(6)下端的安装轴(7)碰断一个限位板(4)后，所述的安装轴(7)设置为能够移动到安装槽前端面(8)位置的结构。3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述的安装槽(3)设置为呈长方形开口状结构，安装槽(3)还包括安装槽上端面(12)和安装槽下端面(13)，所述的限位板(4)上端与安装槽上端面(12)焊接连接，限位板(4)下端设置为向安装槽下端面(13)方向延伸的结构。2CN107953930A说明书1/4页一种新能源汽车电池安装结构技术领域[0001]本发明属于新能源汽车电池技术领域，更具体地说，是涉及一种新能源汽车电池安装结构。背景技术[0002]随着能源的紧缺及环保标准的严格，新能源汽车的推广已经达到了相当的规模。然而，新能源汽车受制于充电技术的制约，使得推广过程中受到较大阻力。而在现有的新能源汽车上，在新能源汽车发生碰撞后，尤其是放置电池的汽车后端发生碰撞后，碰撞力会作用在电池上，造成电池严重损坏，影响使用。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在汽车后端发生碰撞时，能够有效产生缓冲，吸收碰撞力，避免碰撞力造成电池直接碰撞损坏，避免电池损坏造成的成本增加的新能源汽车电池安装结构。[0004]要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：[0005]本发明为一种新能源汽车电池安装结构，所述的新能源汽车电池安装结构包括汽车左纵梁和汽车右纵梁，汽车左纵梁和汽车右纵梁通过多道汽车横梁连接，靠近汽车后端的两道汽车横梁之间设置两道电池安装梁，每道电池安装梁上设置多个水平布置的安装槽，每个安装槽中间位置设置一道限位板，汽车电池包括电池箱体，电池箱体内布置电池模组，所述的电池箱体侧面设置多道连接块，每个