一种提升续航能力的新能源汽车电池安装结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114865140A(43)申请公布日2022.08.05(21)申请号202210394401.4H01M10/6563(2014.01)(22)申请日2022.04.15H01M10/6566(2014.01)H01M10/6568(2014.01)(71)申请人江苏建康汽车有限公司H01M10/6569(2014.01)地址211500江苏省南京市六合区龙池街H01M50/249(2021.01)道时代大道79号H01M50/213(2021.01)(72)发明人王雷H01M50/244(2021.01)(74)专利代理机构南京君陶专利商标代理有限公司32215专利代理师狄荣君(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/643(2014.01)H01M10/615(2014.01)H01M10/6571(2014.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称一种提升续航能力的新能源汽车电池安装结构(57)摘要本发明公开了一种提升续航能力的新能源汽车电池安装结构，包括安装架，为设备主要的外框安装结构，所述安装架的内部设置有电池组；冷却壳，位于所述安装架内部，所述冷却壳与安装架之间设置有蜂巢架，所述冷却壳内部分别设置有进液口和出液口，所述进液口和出液口的一端连接有蒸发器，所述蒸发器输出端连接有冷凝器；隔温箱，位于所述安装架一端外表面，所述隔温箱前端连接有风力发电机，所述风力发电机中端连接有从动轴，所述从动轴的一端贯穿风力发电机和隔温箱内部。该提升续航能力的新能源汽车电池安装结构，利用导风板的转动改变通风口的直径，能够改变风的传输方式，能够分别达到降温与加热的效果。CN114865140ACN114865140A权利要求书1/1页1.一种提升续航能力的新能源汽车电池安装结构，其特征在于，包括：安装架（1），为设备主要的外框安装结构，所述安装架（1）的内部设置有电池组（3）；冷却壳（2），位于所述安装架（1）内部，所述冷却壳（2）与安装架（1）之间设置有蜂巢架（18），所述冷却壳（2）内部分别设置有进液口（4）和出液口（5），所述进液口（4）和出液口（5）的一端连接有蒸发器（6），所述蒸发器（6）输出端连接有冷凝器（7）；隔温箱（8），位于所述安装架（1）一端外表面，所述隔温箱（8）前端连接有风力发电机（9），所述风力发电机（9）中端连接有从动轴（10），所述从动轴（10）的一端贯穿风力发电机（9）和隔温箱（8）内部；水箱（12），位于所述安装架（1）上端，所述水箱（12）内部设置有加热丝（13），所述水箱（12）顶端设置有风机（14），所述风机（14）输出端连接有导热管（15）。2.根据权利要求1所述的一种提升续航能力的新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述冷却壳（2）与蜂巢架（18）为贴合连接，所述冷却壳（2）与电池组（3）为卡合连接，所述冷却壳（2）与安装架（1）为一体化结构，所述冷却壳（2）内部为镂空状结构。3.根据权利要求1所述的一种提升续航能力的新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述水箱（12）与安装架（1）为贴合连接，所述水箱（12）顶表面等间距分布有套筒（16），所述套筒（16）与安装架（1）为滑动连接，所述水箱（12）通过加热丝（13）与风机（14）构成热循环结构。4.根据权利要求3所述的一种提升续航能力的新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述套筒（16）内部开设有通腔（17），所述套筒（16）中端为镂空状结构，所述套筒（16）与电池组（3）为卡合滑动连接，所述套筒（16）与冷却壳（2）为贴合连接。5.根据权利要求1所述的一种提升续航能力的新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述隔温箱（8）前端设置有过滤网（19），所述隔温箱（8）内部分别设置有进风套管（20）和出风套管（21），所述进风套管（20）和出风套管（21）一端呈圆锥状结构，所述进风套管（20）和出风套管（21）内部均设置有通腔（17）。6.根据权利要求1所述的一种提升续航能力的新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述从动轴（10）外表面分别设置有风力叶片（11）和正压叶片（26），所述从动轴（10）与通风口（27）位于同一水平线。7.根据权利要求1所述的一种提升续航能力的新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述隔温箱（8）内部安装有步进电机（23），所述步进电机（23）输出端连接有转轴（24），所述转轴（24）外表面设置有驱动齿轮（25），所述驱动齿轮（25）外表面啮合连接有齿圈（22）。8.根据权利要求7所述的一种提升续航能力的新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述齿圈（22）与进风套管（20）和出