一种新能源电池安装结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115911696A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202111104354.7(22)申请日2021.09.22(71)申请人白松地址646000四川省泸州市龙马潭区伍复街78号7号楼1413号(72)发明人白松(51)Int.Cl.H01M50/20(2021.01)H01M50/249(2021.01)H01M50/258(2021.01)H01M50/271(2021.01)权利要求书1页说明书4页附图8页(54)发明名称一种新能源电池安装结构(57)摘要本发明公开一种新能源电池安装结构，包括有用于盛放电池的安装内壳，安装内壳包括有沿竖直方向设置的第一安装内壳和第二安装内壳，第一安装内壳与第二安装内壳之间通过柔性连接条相连，并且在第一安装内壳与第二安装内壳之间、柔性连接条的外围形成有一呈矩形结构的环形槽，该环形槽内嵌套设置有呈开环结构的柔性胶条，柔性胶条的一端固定连接有螺纹杆，柔性胶条的另一端内部形成有供螺纹杆插入的插槽，该插槽的槽口处转动安装有与螺纹杆螺纹连接的螺母。本发明在使用时电池能够与整个安装内壳贴合形成一个整体，从而限制了电池在安装内壳内部的活动，避免车辆行驶时产生颠簸对电池造成冲击，保障了电池安装的稳定性。CN115911696ACN115911696A权利要求书1/1页1.一种新能源电池安装结构，包括有用于盛放电池(12)的安装内壳，其特征在于：安装内壳包括有沿竖直方向设置的第一安装内壳(13)和第二安装内壳(17)，第一安装内壳(13)与第二安装内壳(17)之间通过柔性连接条(16)相连，并且在第一安装内壳(13)与第二安装内壳(17)之间、柔性连接条(16)的外围形成有一呈矩形结构的环形槽，该环形槽内嵌套设置有呈开环结构的柔性胶条(22)，柔性胶条(22)的一端固定连接有螺纹杆(23)，柔性胶条(22)的另一端内部形成有供螺纹杆(23)插入的插槽，该插槽的槽口处转动安装有与螺纹杆(23)螺纹连接的螺母(24)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电池安装结构，其特征在于：还包括有与安装内壳相匹配的安装外壳(1)，第一安装内壳(13)和第二安装内壳(17)的两侧沿竖直方向固定安装有齿条(14)，安装外壳(1)的内部对应齿条(14)的位置处开设有导向槽(20)，安装外壳(1)的内部还安装有第二电机，第二电机的输出端驱动连接有齿轮(21)，齿轮(21)与齿条(14)相啮合。3.根据权利要求2所述的一种新能源电池安装结构，其特征在于：第二安装内壳(17)的前后两端面的底部沿竖直方向固定连接有止挡块(18)，安装外壳(1)的内部沿竖直方向开设有供止挡块(18)滑动的第二滑槽(19)，第二滑槽(19)的底部延伸至安装外壳(1)的腔体底部，顶部呈封闭状。4.根据权利要求2或3所述的一种新能源电池安装结构，其特征在于，安装外壳(1)呈T型结构，安装外壳(1)的顶部两侧固定安装有第一限位板(2)和第二限位板(3)，第一限位板(2)与第二限位板(3)之间设置有用于密封电池(12)的护盖(4)。5.根据权利要求4所述的一种新能源电池安装结构，其特征在于：护盖(4)的顶部两侧均固定安装有第一安装块(7)，第一安装块(7)上铰接有弧形连接杆(5)，第二限位板(3)的顶部两侧分别固定安装有第二安装块(8)，弧形连接杆(5)的另一端铰接于相对应的第二安装块(8)上，第二安装块(8)的内侧固定安装有第一电机(6)，第一电机(6)的电机轴穿过第二安装块(8)后与弧形连接杆(5)固定相连；第二限位板(3)的前后两端面上沿其长度方向开设有第一滑槽(9)，每个第一滑槽(9)的内部均滑动安装有滑块(10)，护盖(4)的前后两个端面上均铰接有直杆(11)，直杆(11)的另一端交接于相对应的滑块(10)上。6.根据权利要求5所述的一种新能源电池安装结构，其特征在于：电池(12)插接于安装内壳后其顶部凸出于安装内壳，护盖(4)的底部形成有用于包覆电池(12)凸出部分的腔体。7.根据权利要求1‑3、5、6任一所述的一种新能源电池安装结构，其特征在于：第一安装内壳(13)的前后两个端面的顶部均开设有豁口(15)。2CN115911696A说明书1/4页一种新能源电池安装结构技术领域[0001]本发明属于电池安装技术领域，具体涉及一种新能源电池安装结构。背景技术[0002]新能源汽车在生活中越发普及，尤其是电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，节能环保。现有的新能源汽车其车载电源普遍都是固定在车底，而车载电源的使用寿命一直是新能源领域无法突破的难关，电池使用几年后其损耗严重，需要对其进行更换，但是由于其固定在车身的底部，因此用户没有条件自己来更换，只能将车开至汽车店