一种汽车翼子板固定结构及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107972744A(43)申请公布日2018.05.01(21)申请号201711130100.6(22)申请日2017.11.15(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人彭守兵万玲玲李文萍霍桂花葛运朋张敏(74)专利代理机构北京五月天专利商标代理有限公司11294代理人李永联(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车翼子板固定结构及汽车(57)摘要本发明涉及一种汽车翼子板固定结构及汽车，固定结构包括翼子板、发盖以及翼子板安装支架；发盖固定设置于汽车前轮罩加强梁上；翼子板安装支架固定设置于汽车前轮罩加强梁；翼子板安装于翼子板安装支架，并通过翼子板安装支架调节翼子板和发盖之间的间隙；采用上述方案，可以优化翼子板与发盖之间面差的效果，无需额外提高零件精度，也不用工人调整，方法有效、成本低廉。CN107972744ACN107972744A权利要求书1/1页1.一种汽车翼子板固定结构，其特征在于，包括翼子板、发盖以及翼子板安装支架；所述发盖固定设置于所述汽车前轮罩加强梁上；所述翼子板安装支架固定设置于汽车前轮罩加强梁；所述翼子板安装于所述翼子板安装支架，并通过所述翼子板安装支架调节所述翼子板和所述发盖之间的间隙。2.根据权利要求1所述的汽车翼子板固定结构，其特征在于，所述翼子板安装支架包括X向固定端、Y向固定端以及Z向调节端；所述翼子板安装支架通过所述X向固定端和所述Y向固定端分别固定于所述汽车前轮罩加强梁的两端；所述翼子板安装于所述Z向调节端。3.根据权利要求1所述的汽车翼子板固定结构，其特征在于，所述发盖上还设有铰链；所述发盖通过所述铰链固定于所述汽车前轮罩加强梁上。4.根据权利要求1所述的汽车翼子板固定结构，其特征在于，所述发盖通过螺栓固定设置于所述汽车前轮罩加强梁上。5.根据权利要求2所述的汽车翼子板固定结构，其特征在于，所述翼子板安装支架的所述Z向调节端高度可伸缩调节。6.根据权利要求2所述的汽车翼子板固定结构，其特征在于，所述翼子板安装支架上的所述X向固定端和所述Y向固定端分别焊接于所述汽车前轮罩加强梁的X向和Y向上。7.一种汽车，包括翼子板固定结构，其特征在于，所述翼子板固定结构为上述权利要求1至6任一项所述的汽车翼子板固定结构。2CN107972744A说明书1/3页一种汽车翼子板固定结构及汽车技术领域[0001]本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车翼子板固定结构及汽车。背景技术[0002]翼子板和发盖是重要的汽车外观件，随着汽车市场的日趋成熟，消费者对汽车的外观间隙面差的感知要求也愈来愈高；为了造型的美观，翼子板与发盖一般不会设计成一条直缝，在后端一般会做一道拐角，而翼子板与发盖在后端的Z向面差配合是用户极易感知的关键重要区域，直接影响到外观的品质和美观性；故在前期设计时，一般将翼子板与发盖的Z向面差在理论上设计为零面差，而实车匹配时存在发盖高出或低进翼子板的问题，这与前期设计相违背。[0003]现有的汽车翼子板与发盖在后端的Z向面差是外观匹配的重点、难点；发盖通常定位在发盖铰链上，发盖铰链Z向定位在Shotgun（前轮罩上加强梁）上；翼子板在后端Z向定位在小支架上，小支架定位在Shotgun（前轮罩上加强梁）上；目前现有车型，翼子板支架Z向贴合定位在Shotgun（前轮罩上加强梁）的Z向面上，这就造成翼子板与发盖的Z向面差完全靠装配决定，这就导致发盖与翼子板当面差有高有低，一致性差，有调整措施来调整翼子板与发盖的面差。[0004]目前整车厂大多采用提升发盖和翼子板零件精度或者在铰链、翼子板支架上加垫片的方式来优化发盖与翼子板的面差，来解决此问题，但这些方法效果有限，成本和时间损耗大；具体缺陷如下：1、提高发盖、翼子板的制造精度，需要提升工艺制造能力，增加过程控制难度，造成整车制造成本上升，且效果不明显；2、在发盖铰链或者翼子板支架上加垫片，增加车间工人的操作难度，且发盖、翼子板需拆卸返工，增加生产工人的工作量，严重影响车间生产节拍，此措施只能作为临时措施，不能作为永久措施。发明内容[0005]本发明设计了一种汽车翼子板固定结构，其解决了现有翼子板固定结构复杂、缝隙结合效果差的问题。[0006]为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：一种汽车翼子板固定结构，包括翼子板、发盖以及翼子板安装支架；发盖固定设置于汽车前轮罩加强梁上；翼子板安装支架固定设置于汽车前轮罩加强梁；翼子板安装于翼子板安装支架，并通过翼子板安装支架调节翼子板和发盖之间的间隙。[0007]进一步地，翼子板安装支架包括X向固定