一种轨道车辆用脱轨检测方法及装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108860205A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201810874881.8(22)申请日2018.08.03(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人陈喜红汪林峰丁长权陶功安李茂春贺世忠肖梯孙志明谭云秦涛(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113代理人卢宏李宇(51)Int.Cl.B61F9/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种轨道车辆用脱轨检测方法及装置(57)摘要本发明公开了一种轨道车辆用脱轨检测方法及装置，其包括：在转向架构架的中部设置横跨转向架构架的过渡横梁（1），且所述过渡横梁位于牵引电机（3）的下方，所述过渡横梁上与车轮对应位置设置压力传感器（5），压力传感器的输出电缆连接到列车控制系统；在车辆发生脱轨时，压力传感器的压力敏感元件接触钢轨检测到压力变化并发出报警信号，压力传感器信号处理单元的输出电缆将报警信号传递给列车控制系统；工作人员收到列车控制系统发出的报警信号后对列车进行停车检查。本发明能实时检测转向架是否发生脱轨行为，并能保护牵引电机等零部件不受损坏，大大提高了列车的行车安全性。CN108860205ACN108860205A权利要求书1/1页1.一种轨道车辆用脱轨检测方法，其特征在于包括：在转向架构架的中部设置横跨转向架构架的过渡横梁（1），且所述过渡横梁位于牵引电机（3）的下方，所述过渡横梁上与车轮对应位置设置压力传感器（5），压力传感器的压力敏感元件从过渡横梁底部伸出，压力传感器的信号处理单元输出电缆连接到列车控制系统；在车辆发生脱轨时，压力传感器的压力敏感元件接触钢轨检测到压力变化并发出报警信号，压力传感器信号处理单元的输出电缆将报警信号传递给列车控制系统；工作人员收到列车控制系统发出的报警信号后对列车进行停车检查。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用脱轨检测方法，其特征在于，所述过渡横梁上与车轮对应位置设置传感器安装部（121），位于传感器安装部底部的过渡横梁上设置纵向由上至下贯穿过渡横梁的检测孔（122）；所述传感器安装部内设置所述压力传感器（5），该压力传感器的输出电缆（7）连接到列车控制系统；所述检测孔内设置弹簧（4），该弹簧的顶部连接压力传感器，底部连接弹簧安装板（6）。3.一种权利要求1－2中任一项所述的轨道车辆用脱轨检测装置，包括横跨安装在转向架构架（2）底部的过渡横梁（1），其特征在于，所述过渡横梁安装在转向架构架中部，且位于牵引电机（3）的下方；所述过渡横梁上与车轮对应位置设置传感器安装部（121），位于传感器安装部底部的过渡横梁上设置纵向由上至下贯穿过渡横梁的检测孔（122）；所述传感器安装部内设置压力传感器（5），该压力传感器的输出电缆（7）连接到列车控制系统；所述检测孔内设置弹簧（4），该弹簧的顶部连接压力传感器，底部设置弹簧安装板（6）。4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用脱轨检测装置，其特征在于，所述过渡横梁上与两侧车轮对应位置分别设置所述传感器安装部，且设置所述压力传感器及所述弹簧、弹簧板。5.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用脱轨检测装置，其特征在于，所述过渡横梁经安装座（8）设置在转向架构架上。6.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用脱轨检测装置，其特征在于，所述过渡横梁是包括上梁（11）和下梁（12）的工字型钢结构，且所述传感器安装部和检测孔设置在下梁上。7.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用脱轨检测装置，其特征在于，所述输出电缆与列车监测中心相连。2CN108860205A说明书1/3页一种轨道车辆用脱轨检测方法及装置技术领域[0001]本发明涉及轨道车辆转向架，特别是一种轨道车辆用脱轨检测方法及装置。背景技术[0002]随着科技发展及人民生活水平的提高，对于列车行车安全越来越重视，非常有必要在线监测列车安全。另外由于无人驾驶技术在中国城市轨道交通中得到广泛的应用，其安全性要求很高，特别是涉及到脱轨安全性这一块，需要对列车的脱轨状态实时监测，必须在列车上安装脱轨检测装置。[0003]目前轨道车辆用的脱轨检测装置有两种，一种是安装在构架端部，位于轮对前进方向，与障碍物探测装置集成在一起，其原理是列车脱轨时传感器与钢轨接触，发出报警信号。这种脱轨检测装置有一个缺点，由于安装在构架端部且装置本身重量较重，故对脱轨检测装置安装支架的强度要求较高，设计风险大，严重影响脱轨检测装置的可靠性，甚至转向架本身结构的可靠性。一种是安装在轴箱体或构架上，利用监测加速度振动幅值来判断转向架及车辆是否脱轨，多用于货车车辆。由于加速度振动幅值干扰影响较多，带来高误报率的风险。