铁道车辆的脱轨检测方法和装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108698623A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201780013685.5(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通(22)申请日2017.02.22合伙)11277代理人刘新宇张会华(30)优先权数据2016-0480672016.03.11JP(51)Int.Cl.B61K13/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.08.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2017/0065422017.02.22(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/154573JA2017.09.14(71)申请人新日铁住金株式会社地址日本东京都(72)发明人下川嘉之品川大辅龟甲智权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称铁道车辆的脱轨检测方法和装置(57)摘要可靠地检测脱轨，不会发生未注意到脱轨而在车轮脱离了的状态下车辆行驶的情况，从而谋求脱轨后的安全性的提高。例如，在安装于车辆的轴箱(3)的脱离防止引导件(1)设有在与轨道(4)接触时会被破坏的传输线(5)。将传输线(5)的一端部(5a)和另一端部(5b)与判定器(6)连接，监视传输线(5)的导通状况。判定器(6)在当脱轨时脱离防止引导件(1)与轨道(4)接触而传输线(5)断线从而传输线(5)的导通被中断时判定为脱轨。CN108698623ACN108698623A权利要求书1/1页1.一种铁道车辆的脱轨检测方法，其是检测在轨道上行驶的铁道车辆的脱轨的方法，其特征在于，在车辆的当脱轨时与轨道或设置于成对的轨道的内侧的地上设备接触的部位设置会因与轨道或所述地上设备接触而被破坏的构件，在检测出该构件因与轨道或所述地上设备接触而被破坏时判定为脱轨。2.一种铁道车辆的脱轨检测装置，其是检测在轨道上行驶的铁道车辆的脱轨的装置，其特征在于，该铁道车辆的脱轨检测装置具备：构件，其设置于车辆的局部，并且在当脱轨时车辆的所述局部与轨道或设置于成对的轨道的内侧的地上设备接触时会被破坏；以及装置，其在车辆的所述局部与轨道或所述地上设备接触时检测出所述构件被破坏而判定为脱轨。3.根据权利要求2所述的铁道车辆的脱轨检测装置，其特征在于，车辆的在脱轨时与轨道接触的部位是安装于设有轴承的轴箱的脱离防止引导件，该轴承将轮轴支承为旋转自如，会因与轨道接触而被破坏的所述构件是配置于所述脱离防止引导件的与轨道接触的接触面的传输线，或者是重叠涂在绝缘涂料上的导电涂料，或者是用于将制动信号向编组全部车厢传输的引线，或者是用于测定轴箱的振动、温度的检测器的布线，或者是振动加速度计，或者是温度传感器。4.根据权利要求2所述的铁道车辆的脱轨检测装置，其特征在于，车辆的在脱轨时与所述地上设备接触的部位是安装于转向架的脱离防止引导件，会因与所述地上设备接触而被破坏的所述构件是配置于所述脱离防止引导件的与所述地上设备接触的接触面的传输线，或者是重叠涂在绝缘涂料上的导电涂料，或者是用于将制动信号向编组全部车厢传输的引线，或者是用于测定轴箱的振动、温度的检测器的布线，或者是振动加速度计，或者是温度传感器。2CN108698623A说明书1/5页铁道车辆的脱轨检测方法和装置技术领域[0001]本发明涉及检测铁道车辆(以下，简称为“车辆”。)的脱轨的方法以及实施该方法的装置。背景技术[0002]在车辆脱轨时，在未注意到脱轨而在车轮从轨道脱离了的状态下车辆继续行驶的情况下，由脱轨导致的损害变大。因而，在车辆脱轨了的情况下，提早地检测到脱轨而使车辆停车关系到脱轨后的安全性的提高。[0003]因此，以往，提出了各种与脱轨检测相关的技术。[0004]其中之一，存在如下装置：使用传感器来计量施加于车身的加速度、角速度等物理量，在从计量值提取出来的信号超过了阈值的情况下，判定为发生了脱轨(例如专利文献1～专利文献3)。[0005]然而，在利用阈值进行脱轨的判定的情况下，脱轨的检测精度根据设定的阈值而有所不同。因而，在设定的阈值不是最佳的值的情况下，存在脱轨的检测精度变差这样的问题。[0006]另一方面，在专利文献4中公开有如图4的(a)所示那样的转向架横移限制装置，其中，在成对的轨道4的内侧设有地上设备(以下，称为“脱轨防止引导件”。)11，在转向架12的车轮13的内侧部分设有向下方突出的止挡件14。如图4的(b)所示，该转向架横移限制装置用于在脱轨时通过止挡件14的接触部14a与脱轨防止引导件11的内侧面接触来限制转向架12沿着车宽方向移动。[0007]另外，在专利文献5中公开有如图5所示那样的脱轨脱离防止装置，其中，在轴箱17的下部设有止挡构件16。该脱轨脱离防止装置用于在车轮13从轨道4脱离时以形