一种轨道车辆防脱轨防倾覆装置及轨道车辆转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107933599A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711328013.1(22)申请日2017.12.13(71)申请人中南大学地址410000湖南省长沙市天心区韶山南路22号中南大学铁道学院校区(72)发明人高广军王帅关维元(74)专利代理机构长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙)43213代理人杨斌(51)Int.Cl.B61F9/00(2006.01)B61F5/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称一种轨道车辆防脱轨防倾覆装置及轨道车辆转向架(57)摘要一种轨道车辆防脱轨防倾覆装置，包括气缸、防脱轨滑板以及一装设于所述轨道车辆的转向架底部的安装座，所述气缸的一端连接所述安装座，所述气缸的另一端连接有一由气缸驱动、并可随轨道车辆行驶状态变化而进行伸长或回缩的电磁铁；所述防脱轨滑板安装在安装座上，且所述防脱轨滑板在安装座的装设位置同时满足以下要求，即：(1)使防脱轨滑板在所述轨道车辆正常行驶时一直位于所述铁轨的内侧并与所述铁轨保持一横向间隙S；(2)当所述轨道车辆的至少一个轮对发生爬轨时，所述防脱轨滑板会与铁轨作用形成横向限位节点来限制轨道车辆的自由度使其仍受铁轨的约束。本发明还相应提供一种防脱轨防倾覆的轨道车辆转向架。CN107933599ACN107933599A权利要求书1/2页1.一种轨道车辆防脱轨防倾覆装置，其特征在于，包括气缸(2)、防脱轨滑板(15)以及一装设于所述轨道车辆的转向架(4)底部的安装座(1)，所述气缸(2)的一端连接所述安装座(1)，所述气缸(2)的另一端连接有一由气缸(2)驱动、并可随轨道车辆行驶状态变化而进行伸长或回缩的电磁铁(3)；所述随轨道车辆行驶状态变化而进行伸长或回缩是指：所述轨道车辆正常行驶时，所述电磁铁(3)位于铁轨(5)的上方且保持一距离D；所述轨道车辆即将发生倾覆时，所述气缸(2)驱动所述电磁铁(3)吸附在铁轨(5)上以限制轨道车辆的垂向自由度；所述防脱轨滑板(15)安装在安装座(1)上，且所述防脱轨滑板(15)在安装座(1)的装设位置同时满足以下要求，即：(1)使防脱轨滑板(15)在所述轨道车辆正常行驶时一直位于所述铁轨(5)的内侧并与所述铁轨(5)保持一横向间隙S；(2)当所述轨道车辆的至少一个轮对发生爬轨时，所述防脱轨滑板(15)会与铁轨(5)作用形成横向限位节点来限制轨道车辆的自由度使其仍受铁轨(5)的约束。2.根据权利要求1所述的轨道车辆防脱轨防倾覆装置，其特征在于，所述轨道车辆防脱轨防倾覆装置还包括用于测量转向架(4)一系弹簧变化量的变形传感器(22)及与所述变形传感器(21)相连、用于依据所述变形传感器(22)采集的数据控制所述电磁铁(3)自动通断电与控制所述气缸(2)驱动所述电磁铁(3)伸长或回缩的控制器(21)。3.根据权利要求1所述的轨道车辆防脱轨防倾覆装置，其特征在于，所述防脱轨滑板(15)上垂直设有限位板(20)，所述轨道车辆防脱轨防倾覆装置还包括固定在所述安装座(1)上且能基于弹性力驱动所述电磁铁(3)回缩到铁轨(5)上方的第一弹性回缩机构和用于与所述限位板(20)配合，维持所述防脱轨滑板(15)保持在有效工作位置的第二弹性回缩机构。4.根据权利要求3所述的轨道车辆防脱轨防倾覆装置，其特征在于，所述弹性回缩机构包括有导轨系统，所述电磁铁(3)通过第一导轨系统与弹性回缩机构相连接，所述防脱轨滑板(15)通过第二导轨系统与弹性回缩机构相连接。5.根据权利要求4所述的轨道车辆防脱轨防倾覆装置，其特征在于，所述第一导轨系统包括第一导向板(6)与第一导向轨(7)，所述第一导向轨(7)与安装座(1)固接，且第一导向轨(7)与安装座(1)之间形成有一供所述第一导向板(6)上下移动的垂直方向的第一移动槽，所述第一导向板(6)装设于所述第一移动槽内，所述第一导向板(6)的底部与所述电磁铁(3)固接；所述第二导轨系统包括第二导向轨(16)，所述第二导向轨(16)与安装座(1)固接，且第二导向轨(16)与安装座(1)之间形成有一供所述防脱轨滑板(15)上下移动的垂直方向的第二移动槽，所述防脱轨滑板(15)装设于所述第二移动槽内。6.根据权利要求5所述的轨道车辆防脱轨防倾覆装置，其特征在于，所述第一弹性回缩机构还包括第一弹簧(9)及第一弹簧导向杆(10)，所述第一弹簧(9)套设在第一弹簧导向杆(10)上，所述第一弹簧导向杆(10)装设在第一导向轨(7)上，所述第一导向板(6)的上端设有穿过第一导向轨(7)并套装在第一弹簧导向杆(10)上方的第一上部连接板(11)；所述第二弹性回缩机构还包括第二弹簧(17)及第二弹簧导向杆(18)，所述第二