转向架及具有其的列车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108944982A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201810799506.1B61F5/50(2006.01)(22)申请日2018.07.19B61H5/00(2006.01)(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人张月军吕晓俊赖森华陈迅刘洋王石宋树亮李天一臧晓蕾蒯荣生(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人韩建伟牛林涛(51)Int.Cl.B61F5/00(2006.01)B61F5/24(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称转向架及具有其的列车(57)摘要本发明提供了一种转向架及具有其的列车。该转向架包括侧梁、横梁、轮对、端梁以及制动夹钳，两根侧梁间隔且平行设置，各根横梁的两端分别与两根侧梁的中部对应连接，两根横梁间隔设置且与两根侧梁垂直；每个轮对的两端分别与两根侧梁的可转动地连接，一对端梁中的两个端梁分别对应设置在两根侧梁的第一端，另一对端梁中的两个端梁一一对应地设置在两根侧梁的第二端；制动夹钳为两对，两对制动夹钳一一对应地安装在两对端梁上。从而使横梁在受到较大载荷时，可以具备较大的承载截面。解决了现有技术中的转向架因整体承载截面较小而无法满足城轨列车使用要求的问题。CN108944982ACN108944982A权利要求书1/2页1.一种转向架，其特征在于，包括：侧梁(10)，所述侧梁(10)为两根，两根所述侧梁间隔且平行设置；横梁(20)，所述横梁(20)为两根，各根所述横梁(20)的两端分别与两根所述侧梁(10)的中部对应连接，两根所述横梁(20)间隔设置且与两根所述侧梁(10)垂直；轮对(30)，所述轮对(30)为两个，每个所述轮对(30)的两端分别与两根所述侧梁(10)的可转动地连接，两根所述横梁(20)位于两个所述轮对(30)之间，各个所述轮对(30)与两根所述横梁(20)之间均间隔设置；端梁(40)，所述端梁(40)为两对，其中一对所述端梁(40)中的两个所述端梁(40)分别对应设置在两根所述侧梁(10)的第一端，另一对所述端梁(40)中的两个端梁(40)一一对应地设置在两根所述侧梁(10)的第二端，每个所述轮对(30)位于相对的一根所述横梁(20)和一对所述端梁(40)之间；制动夹钳(50)，所述制动夹钳(50)为两对，两对所述制动夹钳(50)一一对应地安装在两对所述端梁(40)上，两对所述制动夹钳(50)与两个所述轮对(30)一一对应地卡接，以对两个所述轮对(30)制动；其中，所述侧梁(10)的第一端和所述侧梁(10)的第二端为所述侧梁(10)相对的两端。2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述端梁(40)与所述侧梁(10)垂直；所述端梁(40)的一端与所述侧梁(10)连接，所述端梁(40)的另一端向所述侧梁(10)的内侧延伸。3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述侧梁(10)上开设有安装槽，所述端梁(40)的至少部分卡设在所述安装槽内以使所述端梁(40)的部分梁体突出于所述侧梁(10)的上表面。4.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述转向架还包括：辅助安装架(60)，所述辅助安装架(60)为两对，两对所述辅助安装架(60)一一对应地设置在两对所述端梁(40)上；其中，两对所述制动夹钳(50)一一对应地安装在两对所述辅助安装架(60)上。5.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述转向架还包括：轮对提吊座(70)，所述轮对提吊座(70)为两对，两对所述轮对提吊座(70)与两个所述轮对(30)一一对应地设置，各对所述轮对提吊座(70)中的两个所述轮对提吊座(70)分别设置在相应的所述轮对(30)的两端，以通过所述轮对提吊座(70)提吊所述轮对(30)。6.根据权利要求5所述的转向架，其特征在于，各对所述轮对提吊座(70)均位于相应的所述轮对(30)的主轴靠近所述横梁(20)的一侧。7.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述转向架还包括：轮缘润滑装置(80)，所述轮缘润滑装置(80)为两对，两对所述轮缘润滑装置(80)与两个所述轮对(30)一一对应地设置，各对所述轮缘润滑装置(80)中的两个所述轮缘润滑装置(80)分别与相应的所述轮对(30)的两个车轮一一对应地接触，以对所述车轮润滑。8.根据权利要求7所述的转向架，其特征在于，各对所述轮缘润滑装置(80)均位于相应的所述轮对(30)靠近所述横梁(20)的一侧。9.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述转向架还包括：空气弹簧安装座(90)，所述空气弹簧安装座(90)为两个，两个所述空气弹簧安装