一种新能源皮卡汽车车架纵梁结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109018000A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201810900691.9(22)申请日2018.08.09(71)申请人合肥创智汽车技术开发有限公司地址230000安徽省合肥市包河区滨湖世纪城临滨苑11-2504(72)发明人饶攀攀(74)专利代理机构合肥律众知识产权代理有限公司34147代理人黄景燕(51)Int.Cl.B62D21/02(2006.01)B60K1/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种新能源皮卡汽车车架纵梁结构(57)摘要本发明公开了一种新能源皮卡汽车车架纵梁结构，包括车架、电池装置、座椅、货箱和后悬架装置，所述车架的前段顶端固定焊接有座椅，所述座椅中间底端固定放置有电池装置，所述车架的后段顶端固定焊接有货箱，所述车架的底端固定焊接有后悬架装置。本发明以拼焊的方式将方管梁结合在一起，大幅度降低了设计生产成本；本发明中的结构是车架前段上平面和车架后端下平面处于两个不同平面，具有一定的高度差。既预留了电池装置的包装空间，又保证了后悬架装置的安装位置；本发明中的结构在后端承受较大的载荷时，可以均匀的将部分载荷分配给前段车架承受，避免了车架因受力过大产生变形。CN109018000ACN109018000A权利要求书1/1页1.一种新能源皮卡汽车车架纵梁结构，包括车架（1）、电池装置（2）、座椅（3）、货箱（4）和后悬架装置（5），其特征在于：所述车架（1）的前段顶端固定焊接有座椅（3），所述座椅（3）中间底端固定放置有电池装置（2），且电池装置（2）固定在车架（1）顶端，所述车架（1）的后段顶端固定焊接有货箱（4），所述车架（1）的底端固定焊接有后悬架装置（5）。2.根据权利要求1所述的一种新能源皮卡汽车车架纵梁结构，其特征在于：所述后悬架装置（5）包括控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂的相邻两个结构之间均固定焊接。3.根据权利要求1所述的一种新能源皮卡汽车车架纵梁结构，其特征在于：所述电池装置（2）包括电池盒和蓄电池，所述电池盒内固定放置有蓄电池。4.根据权利要求3所述的一种新能源皮卡汽车车架纵梁结构，其特征在于：所述电池盒的尺寸与座椅（3）底端预留空间的尺寸相匹配。5.根据权利要求1所述的一种新能源皮卡汽车车架纵梁结构，其特征在于：所述车架（1）的前段上平面和车架（1）的后端下平面处于两个不同水平平面内。6.根据权利要求1所述的一种新能源皮卡汽车车架纵梁结构，其特征在于：所述座椅（3）的数目不少于两个。2CN109018000A说明书1/3页一种新能源皮卡汽车车架纵梁结构技术领域[0001]本发明涉及汽车纵梁结构技术领域，尤其涉及一种新能源皮卡汽车车架纵梁结构。背景技术[0002]皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。它是一种采用轿车车头和驾驶室同时带有敞开式货车车厢的车型，既满足了人们对乘坐舒适性的要求，又提供了货车的载货能力。目前社会对于皮卡的需求逐渐增大，传统的皮卡在结构上就具有多样化，而皮卡车型较小，又具有敞开式货车车厢，又具有独立悬架这些都加大了皮卡的设计难度。随着社会时代的发展，新能源汽车逐渐成为汽车的主要研究方向，新能源皮卡汽车又在传统皮卡汽车的基础上增加了电池包装置，致使皮卡汽车的载荷进一步的增大，结构更加紧凑。车架做为汽车的基体，在汽车的整体上起到了至关重要的作用。车架的设计既要满足整体布置要求，又要满足安全法规的要求。而目前皮卡车架大多数采用由两根纵梁和若干根横梁组成的边梁式车架。这种边梁式车架成型工艺复杂，制造生产升本高，且对空间布置要求高，已经不能普遍满足皮卡汽车对车架的需求。如何设计一个低成本，结构简单，且能满足汽车整体性要求的车架结构成为一个新的探索方向。[0003]基于焊接工艺在汽车制造过程中的逐渐走向成熟化、标准化，焊接工艺也在汽车领域占比越来越大。车架连接方式多采用焊接、尤其是在小型支架的应用大为广泛。由于模具开发费用的问题，加大了车架的设计成本，鉴于此，本发明提供一种新能源皮卡汽车车架纵梁结构。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中车架纵梁结构不稳定，且容易增加生产成本等缺点，而提出的一种新能源皮卡汽车车架纵梁结构。[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新能源皮卡汽车车架纵梁结构，包括车架、电池装置、座椅、货箱和后悬架装置，所述车架的前段顶端固定焊接有座椅，所述座椅中间底端固定放置有电池装置，且电池装置固定在车架顶端，所述车架的后段顶端固定焊接有货箱，所述车架的底端固定焊接有后悬架装置。[0006]优选的，所述后悬架装置包括控制臂、后置定位臂、上