预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共12页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114750831A(43)申请公布日2022.07.15(21)申请号202210412005.X(22)申请日2022.04.19(71)申请人浙江零跑科技股份有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼(72)发明人丁为广陈智家金有宽(74)专利代理机构杭州华进联浙知识产权代理有限公司33250专利代理师陈靖康(51)Int.Cl.B62D21/02(2006.01)B62D21/09(2006.01)B62D21/15(2006.01)B60K1/04(2019.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称车架后纵梁结构及其新能源车(57)摘要本发明涉及新能源汽车领域,尤其是车架后纵梁结构及其新能源车。一种车架后纵梁结构,包括门槛延伸板、后横梁和后纵梁,门槛延伸板为两个,并分别与所述后横梁的两端连接,后纵梁与后横梁远离门槛延伸板的一侧连接;门槛延伸板朝向另一个门槛延伸板的侧面与后横梁远离后纵梁的侧面连接,门槛延伸板的底面与后横梁的底面以及后纵梁的底面连接。其优点在于,门槛延伸板和后横梁配合形成用于与电池托盘密封连接的密封面,并且门槛延伸板、后横梁能够形成完整顺畅的传力路径,当车体后部遭受碰撞时,后纵梁能够凭借其与后横梁和门槛延伸板的连接关系,将冲击力分散传递出去,从而提升车架后纵梁结构的刚度和强度。CN114750831ACN114750831A权利要求书1/1页1.一种车架后纵梁结构,包括门槛延伸板(10)、后横梁(20)和后纵梁(30),所述门槛延伸板(10)为两个,并分别与所述后横梁(20)的两端连接,所述后纵梁(30)与所述后横梁(20)远离所述门槛延伸板(10)的一侧连接;其特征在于,所述门槛延伸板(10)朝向另一个所述门槛延伸板(10)的侧面与所述后横梁(20)远离所述后纵梁(30)的侧面连接,所述门槛延伸板(10)的底面与所述后横梁(20)的底面以及所述后纵梁(30)的底面连接。2.根据权利要求1所述的车架后纵梁结构,其特征在于,所述后纵梁(30)靠近所述后横梁(20)的一端的底面的纵向高度沿着朝向所述后横梁(20)的方向逐渐降低,所述门槛延伸板(10)的底面的纵向高度沿着朝向所述后纵梁(30)的方向逐渐升高。3.根据权利要求1所述的车架后纵梁结构,其特征在于,所述门槛延伸板(10)靠近所述后纵梁(30)的一端具有弧形段(11),所述弧形段(11)远离所述门槛延伸板(10)的一端与所述后纵梁(30)连接。4.根据权利要求1所述的车架后纵梁结构,其特征在于,所述后纵梁(30)和所述门槛延伸板(10)的外侧面设有加强板(12),所述加强板(12)的一端与所述后纵梁(30)外侧面连接,所述加强板(12)的另一端与所述门槛延伸板(10)的外侧面连接。5.根据权利要求4所述的车架后纵梁结构,其特征在于,所述加强板(12)与所述后纵梁(30)的材质相同。6.根据权利要求1所述的车架后纵梁结构,其特征在于,所述门槛延伸板(10)的内侧壁的上表面的内边沿为第一边沿线(13),所述门槛延伸板(10)的外侧壁的上表面内边沿为第二边沿线(14),所述第一边沿线(13)位于所述第二边沿线(14)的上方。7.根据权利要求1所述的车架后纵梁结构,其特征在于,所述后纵梁(30)和所述后横梁(20)之间设有补强板(33),所述补强板(33)与所述后横梁(20)靠近所述后纵梁(30)的侧面以及后纵梁(30)的内侧面连接。8.根据权利要求1所述的车架后纵梁结构,其特征在于,所述车架后纵梁结构包括安装支架(32),所述安装支架(32)位于所述后纵梁(30)和所述后横梁(20)之间,并与所述后纵梁(30)的底面以及后横梁(20)的底面连接。9.根据权利要求1所述的车架后纵梁结构,其特征在于,所述后纵梁(30)和所述后横梁(20)沿着长度方向的截面均为几字形,所述后纵梁(30)和所述后横梁(20)的开口朝上。10.一种新能源车,其特征在于,包括如权利要求1‑9任意一项所述的车架后纵梁结构。2CN114750831A说明书1/6页车架后纵梁结构及其新能源车技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车领域,尤其是车架后纵梁结构及其新能源车。背景技术[0002]随着新能源汽车的不断发展,电动汽车变得越来越普及,而电动汽车的续航一直是人们所关心的最重要的因素之一。电动汽车的续航实际是由电池的容量决定的,所以如何提高电池包的容量成为亟待解决的问题。[0003]电池包的容量与体积呈正相关的关系,电池包的体积越大,电池的容量也就越大。现有的电池包一般采用独立包装,电池包由电池托盘、电池模组和上盖组成,上盖和电池托盘将电池模组密封,形成独立的电池包,电池包占用的体积较大,严重