一种翼面颤振模型框段结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109839253A(43)申请公布日2019.06.04(21)申请号201711230956.0(22)申请日2017.11.29(71)申请人中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所地址710089陕西省西安市阎良区人民东路1号(72)发明人马翔张红波孙晓红李俊杰(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人高原(51)Int.Cl.G01M7/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种翼面颤振模型框段结构(57)摘要本发明公开了一种翼面颤振模型框段结构，属于颤振试验装置设计技术领域。包括：金属梁、前缘、后缘、蒙皮盖板、普通肋、加强肋、自锁装置、自锁推杆及卡销；前缘、后缘及左右两侧的普通肋相互连接组成主框架，加强肋设置在主框架内，用于连接前缘及后缘；金属梁穿过普通肋、加强肋并与加强肋连接，将整个主框架安装在金属梁上；蒙皮盖板设置有带有卡销的蒙皮肋条，通过卡销限位在两侧的普通肋上；加强肋的一端设置有自锁装置，蒙皮盖板设置有自锁推杆；蒙皮盖板通过自锁推杆与自锁装置配合可拆卸安装在主框架上。本发明在试验过程中，可以有效的节约试验时间，降低试验成本，并且保证了框段外形的光滑整洁，提高了试验结果的精确度。CN109839253ACN109839253A权利要求书1/1页1.一种翼面颤振模型框段结构，其特征在于，包括：金属梁(1)、前缘(2)、后缘(3)、蒙皮盖板(4)、普通肋(5)、加强肋(6)、自锁装置(7)、自锁推杆(9)及卡销(10)；所述前缘(2)、后缘(3)及左右两侧的普通肋(5)相互连接组成主框架，所述加强肋(6)设置在主框架内，用于连接前缘(2)及后缘(3)；所述金属梁(1)穿过所述普通肋(5)、所述加强肋(6)并与所述加强肋(6)连接，将整个主框架安装在金属梁(1)上；所述蒙皮盖板(4)设置有带有卡销(10)的蒙皮肋条(8)，通过卡销(10)限位在两侧的普通肋(5)上；所述加强肋(6)的一端设置有自锁装置(7)，所述蒙皮盖板(4)设置有与自锁装置(7)配合安装的自锁推杆(9)；所述蒙皮盖板(4)通过自锁推杆(9)与所述自锁装置(7)配合可拆卸安装在主框架上。2.如权利要求1所述的翼面颤振模型框段结构，其特征在于：所述蒙皮盖板(4)沿其左右两侧竖直设置有蒙皮肋条(8)；所述蒙皮肋条(8)沿其水平方向均布设置有圆柱形卡销(10)。3.如权利要求1所述的翼面颤振模型框段结构，其特征在于：所述自锁装置(7)包括：壳体(11)、弹簧夹板(12)、压力弹簧(14)及限位钩(15)；所述壳体由底板、两侧卡边及外侧板组成；所述壳体内设置有压力弹簧(14)，压力弹簧(14)两端分别与弹簧夹板(12)及壳体底板连接；所述弹簧夹板(12)受力状态下沿壳体卡边上下运动，一端设置有卡位部，用于锁紧自锁推杆；所述弹簧夹板(12)设置有限位钩(15)，所述限位钩(15)一端安装在所述弹簧夹板(12)上，另一端卡在壳体外侧板内，能够沿外侧板滑动并锁定在外侧板上。4.根据权利要求3所述的翼面颤振模型框段结构，其特征在于：所述弹簧夹板(12)呈U型，内部设置有底座(13)；所述限位钩(15)呈Z型，其一端固定在底座(13)上，另一端卡在壳体外侧板上。5.根据权利要求3所述的翼面颤振模型框段结构，其特征在于：所述外侧板设置有Y型卡位槽(16)，所述限位钩(15)与卡位槽(16)配合；所述限位钩(15)在自然状态下位于卡位槽(16)的直线段，始终处于卡位槽内；所述限位钩(15)在压力弹簧(14)的作用下，锁紧在卡位槽(16)的限位段。6.根据权利要求3所述的翼面颤振模型框段结构，其特征在于：所述弹簧夹板由限位部及本体部组成；所述限位部用于夹持自锁推杆，其限位部能够相对本体部收缩和扩张；当限位部进入壳体时，所述限位部与所述本体部位于同一直线上，并夹紧自锁推杆；当限位部脱离壳体时，所述限位部迅速扩张，释放自锁推杆。7.根据权利要求1所述的翼面颤振模型框段结构，其特征在于：所述普通肋(5)上下两端对称设置有限位槽(17)，所述限位槽与所述卡销(10)配合设置；所述位于同侧的限位槽(17)开口朝向一致；所述限位槽(17)沿普通肋(5)倾斜设置。2CN109839253A说明书1/4页一种翼面颤振模型框段结构技术领域[0001]本发明属于颤振试验装置设计技术领域，具体涉及一种翼面颤振模型框段结构。背景技术[0002]在设计飞机翼面颤振模型时，用梁架来模拟翼面的刚度，用木制框段来模拟翼面的外形，以往在设计维形木框时，采用涂布油在木框上裱糊蒙纸来模拟翼面的蒙皮，或者用螺钉将维形蒙板直接固定在木框上，这些方法虽然可以满足试验需要，但