一种汽车骨架、汽车顶盖骨架及汽车侧围骨架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109969272A(43)申请公布日2019.07.05(21)申请号201910364804.2(22)申请日2019.04.30(71)申请人厦门金龙联合汽车工业有限公司地址361023福建省厦门市集美区金龙路9号(72)发明人周维毅吴长风陈龙志简福瀛廖生慧沈斯哲张峰(74)专利代理机构泉州市博一专利事务所35213代理人方传榜(51)Int.Cl.B62D31/02(2006.01)B62D25/00(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图13页(54)发明名称一种汽车骨架、汽车顶盖骨架及汽车侧围骨架(57)摘要本发明公开了一种汽车骨架、汽车顶盖骨架及汽车侧围骨架，涉及汽车技术领域，其中一种汽车骨架包括由复数根车梁相互垂直连接构成的若干连接点，若干连接点包括第一连接点，该第一连接点由第一车梁和第二车梁通过连接件一连接构成。连接件一包括连接板和L形护板，两L形护板阴角朝外地相背设置于连接板两端，从而使连接件一的一侧形成凵形的安装部，另一侧形成安装面。第一车梁的一端插接于安装部，第二车梁的侧壁固设于安装面。本发明的有益效果在于：本发明克服了现有技术的缺陷，适用于客车车身骨架大规模的设计和制造，具有轻量化水平高、材料利用率高、结构稳定性强和技术状态适应性良好等优点。CN109969272ACN109969272A权利要求书1/1页1.一种汽车骨架，包括由复数根车梁相互垂直连接构成的若干连接点，其特征在于：若干所述连接点包括第一连接点，该第一连接点由第一车梁和第二车梁通过连接件一连接构成；所述连接件一包括连接板和L形护板，两所述L形护板阴角朝外地相背设置于所述连接板两端，从而使连接件一的一侧形成凵形的安装部，另一侧形成安装面；所述第一车梁的一端插接于所述安装部，所述第二车梁的侧壁固设于所述安装面。2.如权利要求1所述的一种汽车骨架，其特征在于：所述L形护板的一阳角面设有凸台一，两所述L形护板的凸台一之间设置有所述连接板，并形成所述安装部；所述第一车梁的端部设有与所述安装部相嵌合的第一安装槽。3.如权利要求1或2所述的一种汽车骨架，其特征在于：所述L形护板的另一阳角面设有凸台二，两所述L形护板的凸台二形成所述安装面，所述第二车梁的侧壁设有与所述安装面相嵌合的第二安装槽。4.如权利要求1所述的一种汽车骨架，其特征在于：还包括第二连接点，所述第二连接点由第三车梁和第四车梁通过连接件二连接构成，所述连接件二呈L型，两所述连接件二阴角朝外地相背设置于所述第四车梁的侧壁，中部插接有所述第三车梁。5.如权利要求4所述的一种汽车骨架，其特征在于：所述连接件二的一阳角面设有凸台三，所述第三车梁的两侧壁均设有与所述凸台三相嵌合的第三安装槽。6.如权利要求4或5所述的一种汽车骨架，其特征在于：所述连接件二的另一阳角面设有凸台四，所述第四车梁的侧壁设有与所述凸台四相嵌合的第四安装槽。7.如权利要求4所述的一种汽车骨架，其特征在于：所述第一车梁、第二车梁、第三车梁、第四车梁、连接件一和连接件二均为铝合金型材。8.如权利要求4所述的一种汽车骨架，其特征在于：所述第一连接点的结构强度大于所述第二连接点的结构强度。9.一种汽车骨架，包括顶盖骨架和侧围骨架，所述顶盖骨架包括顶弧杆和顶边纵梁，所述侧围骨架包括与所述顶边纵梁相连接的立柱，其特征在于：所述顶边纵梁和立柱通过如权利要求4所述的连接件一连接，并构成如权利要求4所述的第一连接点；两所述顶边纵梁之间通过如权利要求4所述的连接件二设置有复数根所述顶弧杆，并构成如权利要求4所述的第二连接点。10.一种汽车顶盖骨架，包括顶弧杆和顶边纵梁，其特征在于：两所述顶边纵梁之间通过如权利要求4所述的连接件二设置有复数根所述顶弧杆，并构成如权利要求4所述的第二连接点。11.一种汽车侧围骨架，包括顶边纵梁、腰梁、底边纵梁和立柱，其特征在于：所述腰梁与顶边纵梁、底边纵梁之间均通过如权利要求1所述的连接件一设置有复数根所述立柱，并构成如权利要求1所述的第一连接点。12.一种汽车侧围骨架，包括顶边纵梁、腰梁、底边纵梁、加强梁和立柱，其特征在于：所述腰梁与顶边纵梁、底边纵梁之间均通过如权利要求4所述的连接件一设置有复数根所述立柱，并构成如权利要求4所述的第一连接点；相邻两所述立柱之间通过如权利要求4所述的连接件二设置有复数根所述加强梁，并构成如权利要求4所述的第二连接点。2CN109969272A说明书1/7页一种汽车骨架、汽车顶盖骨架及汽车侧围骨架技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其是一种汽车骨架、汽车顶盖骨架及汽车侧围骨架。背景技术[0002]传统的客车骨架一般为钢骨架结构，采用矩形钢管焊接而成。由于铝合金材料相比于矩形钢管具有比强度高