汽车模型骨架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104117212104117212A(43)申请公布日2014.10.29(21)申请号201310153392.0(22)申请日2013.04.27(71)申请人上海菲格瑞特汽车工程科技有限公司地址201708上海市青浦区华新镇华丹路888号(72)发明人覃飞(74)专利代理机构上海集信知识产权代理有限公司31254代理人吴明华(51)Int.Cl.A63H17/26(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图5页附图5页(54)发明名称汽车模型骨架(57)摘要本发明揭示了一种汽车模型骨架，其特征在于，包括外管、内管和车轮架。所述外管和内管均为空心管，所述外管表面包括过孔，所述内管表面包括与所述过孔对应的螺纹孔，所述过孔的孔距和所述螺纹孔的孔距相等；多根所述外管和内管搭成代表车体和车厢的矩形框架；所述车轮架设置在代表车体的矩形框架上。采用了本发明的技术方案，可以实现模型骨架的长度、高度及宽度的调节，从而达到不同类型的模型车都能使用此骨架的目的，可用于几乎所有的外饰汽车模型。CN104117212ACN10472ACN104117212A权利要求书1/1页1.一种汽车模型骨架，其特征在于，包括：外管、内管和车轮架；所述外管和内管均为空心管，所述外管表面包括过孔，所述内管表面包括与所述过孔对应的螺纹孔，所述过孔的孔距和所述螺纹孔的孔距相等；多根所述外管和内管搭成代表车体和车厢的矩形框架；所述车轮架设置在代表车体的矩形框架上。2.如权利要求1所述的汽车模型骨架，其特征在于，外管和内管通过螺栓、铆钉连接固定。3.如权利要求1所述的汽车模型骨架，其特征在于，代表车体的框架分为上、下两层，每层均包括左、中、右三段，左段主体为外管，与中段的连接处为内管；中段为外管结构；右段主体为外管，与中段的连接处为内管。4.如权利要求3所述的汽车模型骨架，其特征在于，左段、中段、右段分别包括前段、中段和后段；所述车轮架设置于下层左段的前段、中段，下层右段的前段、中段。5.如权利要求3所述的汽车模型骨架，其特征在于，代表车厢的框架设置于所述代表车体的框架上方，代表车厢的框架伸出内管，与所述代表车体的框架的外管相连接。6.如权利要求1所述的汽车模型骨架，其特征在于，所述车轮架包括底座、连杆和轮毂，所述底座连接在代表车体的框架上，所述连杆一端连接所述底座，另一端连接所述轮毂；所述轮毂与所述底座平行设置，所述连杆与所述轮毂、所述底座垂直。7.如权利要求6所述的汽车模型骨架，其特征在于，所述底座为矩形板，所述连杆设置于所述底座的中心，所述轮毂为圆形板，所述连杆与所述轮毂的圆心连接。8.如权利要求7所述的汽车模型骨架，其特征在于，所述底座上下两侧边包括通孔槽，通孔槽的位置对应代表车体的矩形框架上的螺纹孔，用以调节底座的前后位置。9.如权利要求7所述的汽车模型骨架，其特征在于，所述连杆的垂直侧包括调节片，用以调节连杆在底座上的上下位置。10.如权利要求7所述的汽车模型骨架，其特征在于，所述轮毂圆心处设置左右调节杆，用以调节轮毂在底座上的左右位置。2CN104117212A说明书1/3页汽车模型骨架技术领域[0001]本发明涉及一种外饰汽车模型骨架调节机构，更具体地说，涉及一种汽车模型骨架。背景技术[0002]科技技术日新月异的今天，汽车已成为人们必不可少的交通工具，与之对应的模型行业兴兴崛起，为汽车研发提供实物研究，模型车制造注重的是外观造型，内部看不见的地方都是用钢骨架制作，这样能节省外观所需的代木材料，减轻模型重量，现在一般的骨架设计都只是针对相对应的模型，也就是说一个模型一个骨架，在模型利用完之后骨架也就报废了，不能用在另外的模型上面，这对于用钢材制作的钢骨架来说是一种极大的浪费。发明内容[0003]本发明的目的旨在提供一种汽车模型骨架，来解决现有技术中汽车模型骨架只能一次性使用，使用后即告报废的问题。[0004]根据本发明，提供一种汽车模型骨架，包括外管、内管和车轮架。外管和内管均为空心管，外管表面包括过孔，内管表面包括与过孔对应的螺纹孔，过孔的孔距和螺纹孔的孔距相等；多根外管和内管搭成代表车体和车厢的矩形框架；车轮架设置在代表车体的矩形框架上。[0005]根据本发明的一实施例，外管和内管通过螺栓、铆钉连接固定。[0006]根据本发明的一实施例，代表车体的框架分为上、下两层，每层均包括左、中、右三段，左段主体为外管，与中段的连接处为内管；中段为外管结构；右段主体为外管，与中段的连接处为内管。[0007]根据本发明的一实施例，左段、中段、右段分别包括前段、中段和后段；车轮架设置于下层左段的前段、中段，下层右段的前段、中段。[0008]