一种电动车后悬架系统及电动车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114872795A(43)申请公布日2022.08.09(21)申请号202210624220.6(22)申请日2022.06.02(71)申请人中国第一汽车股份有限公司地址130011吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号(72)发明人邓石超丁树伟(74)专利代理机构北京翔宇专利代理事务所(普通合伙)11960专利代理师田昱川(51)Int.Cl.B62D21/11(2006.01)B60G7/00(2006.01)B60G21/055(2006.01)B60G15/02(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称一种电动车后悬架系统及电动车(57)摘要本申请提供了一种电动车后悬架系统及电动车，该电动车后悬架系统包括后副车架总成；后副车架总成包括左铸件和右铸件，左铸件和右铸件之间连接有多根横梁；左铸件和右铸件上均镜像装配有悬架单侧结构；每个悬架单侧结构均包括：轮边系统、控制臂系统、以及滑柱系统；轮边系统包括后转向节总成，后转向节总成具有连接控制臂系统以及滑柱系统的多个悬臂结构。以上描述中可以看出，该悬架系统满足车辆操纵稳定性、平顺性等动力学性能需求，又具备合理空间布局。另外本申请还提供了一种电动车，该电动车包括车身，车身上装配有上述的悬架系统，从而使电动车在具备高强度的同时整车重量减低，振动噪声较小，乘坐舒适性显著提高的优势。CN114872795ACN114872795A权利要求书1/2页1.一种电动车后悬架系统，其特征在于，包括：后副车架总成；所述后副车架总成包括空心结构的左铸件和右铸件，所述左铸件和所述右铸件之间连接有多根横梁；所述左铸件和所述右铸件上均镜像装配有独立的悬架单侧结构，且两个所述悬架单侧结构之间装配有电驱动系统；每个悬架单侧结构均包括：轮边系统、控制臂系统、弹簧系统、以及滑柱系统；其中，所述轮边系统包括后转向节总成，所述后转向节总成具有连接所述控制臂系统以及所述滑柱系统的多个悬臂结构；所述弹簧系统装配在所述控制臂系统上且与所述滑柱系统采用弹减分离的布置形式；所述电动车后悬架系统还包括有后稳定杆系统，所述后稳定杆系统设置在所述后副车架总成的后部。2.根据权利要求1所述的电动车后悬架系统，其特征在于，所述后副车架总成具有至少四个与车身连接的副车架悬置衬套。3.根据权利要求1所述的电动车后悬架系统，其特征在于，所述多根横梁的数量为三根，三根横梁分别为前横梁、后横梁、以及位于所述前横梁和所述后横梁之间的中下横梁。4.根据权利要求3所述的电动车后悬架系统，其特征在于，所述后副车架总成上设置有用于装配所述电驱动系统的电机前悬置安装支架。5.根据权利要求1所述的电动车后悬架系统，其特征在于，所述控制臂系统包括：梯形臂总成；所述梯形臂总成整体呈梯形形状，且所述梯形臂总成前端的两个安装点压装有橡胶衬套，所述梯形臂总成外侧后端的安装点压装有球面销；所述前端的两个安装点与所述后副车架总成的一端对应连接，所述外侧后端的安装点与所述后转向节总成连接。6.根据权利要求5所述的电动车后悬架系统，其特征在于，所述后副架总成上纵向设置有用于增加所述梯形臂总成连接强度的加强肋板，所述加强肋板上具有供所述电驱动系统的轴端穿过的镂空结构。7.根据权利要求5所述的电动车后悬架系统，其特征在于，所述控制臂系统包括：前束控制臂总成；所述前束控制臂总成截面呈几字型，所述前束控制臂总成的第一端与所述后副车架总成的一端对应连接，所述前束控制臂总成的第二端与所述滑柱系统共同装配在后转向节的一个悬臂结构上。8.根据权利要求5所述的电动车后悬架系统，其特征在于，所述控制臂系统包括：后上控制臂总成；所述后上控制臂总成整体呈弓型，所述后上控制臂总成连接在所述后副车架总成和所述后转向节总成之间。9.根据权利要求5所述的电动车后悬架系统，其特征在于，在所述前束控制臂总成的第二端与所述滑柱系统共同装配在后转向节的一个悬臂结构上；所述后转向节总成与梯形臂总成之间连接有解耦连杆，所述解耦连杆装配在后转向节的另一个悬臂结构上。10.根据权利要求9所述的电动车后悬架系统，其特征在于，所述梯形臂总成上设置有2CN114872795A权利要求书2/2页用于固定所述弹簧系统的圆形凹坑结构。11.一种电动车，其特征在于，包括车身，所述车身上装配有如权利要求1～10中所述的电动车后悬架系统。3CN114872795A说明书1/7页一种电动车后悬架系统及电动车技术领域[0001]本说明书一个或多个实施例涉及后悬架系统技术领域，尤其涉及一种电动车后悬架系统及电动车。背景技术[0002]汽车悬架系统设计的好坏将直接影响到整车的操纵稳定性，还会影响乘坐的舒适性。[0003]常见的燃油车后悬架系统一般都以E