预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/6
2/6
3/6
4/6
5/6
6/6

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106563723A(43)申请公布日2017.04.19(21)申请号201610988473.6(22)申请日2016.11.10(71)申请人芜湖市元山机械制造有限公司地址241009安徽省芜湖市鸠江经济开发区方正路68号(72)发明人徐杨徐克郎(51)Int.Cl.B21D28/02(2006.01)B21D43/09(2006.01)B21D43/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种电动车悬架钣金件自动落料加工系统(57)摘要本发明公开了一种电动车悬架钣金件自动落料加工系统,包括板材升降支撑台和旋转取件摆臂;所述板材升降支撑台的下方设置有固定支撑底座和多个升降支撑丝杆,所述固定支撑底座上设置有多个轴向竖直设置的丝杆安装通孔,每个所述丝杆安装通孔上还设置有一个套装在所述升降支撑丝杆外的丝杆升降齿轮,所述固定支撑底座上还水平设置有带转轴驱动锥齿轮的水平驱动转轴;所述旋转取件摆臂的一端连接轴线位置固定的旋转驱动转轴和驱动所述旋转取件摆臂围绕所述旋转驱动转轴旋转的旋转驱动电机,所述旋转取件摆臂的另一端设置有电磁取件吸盘。本发明能够实现钢板落料作业的自动化抓取和送料动作。CN106563723ACN106563723A权利要求书1/1页1.一种电动车悬架钣金件自动落料加工系统,其特征在于:包括板材升降支撑台(10)和旋转取件摆臂(20);所述板材升降支撑台(10)的下方设置有固定支撑底座(11),所述板材升降支撑台(10)的底部固定竖直设置有多个升降支撑丝杆(12),所述固定支撑底座(11)上设置有多个轴向竖直设置的丝杆安装通孔,每个所述丝杆安装通孔中设置有一个所述升降支撑丝杆(12),每个所述丝杆安装通孔上还设置有一个丝杆升降齿轮(13),所述丝杆升降齿轮(13)为环状结构且套装在所述升降支撑丝杆(12)外,所述固定支撑底座(11)上还水平设置有用于驱动多个所述丝杆升降齿轮(13)围绕自身轴向旋转的水平驱动转轴(14),每个所述丝杆升降齿轮(13)的外侧面均为锥齿轮结构,所述水平驱动转轴(14)上设置有多个分别配合多个所述丝杆升降齿轮(13)的转轴驱动锥齿轮(15);所述旋转取件摆臂(20)的一端连接轴线位置固定的旋转驱动转轴(21)和驱动所述旋转取件摆臂(20)围绕所述旋转驱动转轴(21)旋转的旋转驱动电机,所述旋转取件摆臂(20)的另一端设置有电磁取件吸盘(24)。2.根据权利要求1所述的一种电动车悬架钣金件自动落料加工系统,其特征在于:所述旋转取件摆臂(20)的另一端还设置有角度调整转轴(22)、设置于所述角度调整转轴(22)上的角度调整转盘(23)、用于驱动所述角度调整转盘(23)围绕所述角度调整转轴(22)旋转的角度调整电机,所述电磁取件吸盘(24)设置于所述角度调整转盘(23)的辊面上,所述电磁取件吸盘(24)平行于所述角度调整转轴(22)的轴线。3.根据权利要求1所述的一种电动车悬架钣金件自动落料加工系统,其特征在于:还包括用于驱动所述水平驱动转轴(14)围绕自身轴向旋转的水平转轴驱动电机(16)、用于控制所述水平转轴驱动电机(16)作业的上升控制感应探头(17)和下降控制感应探头(18),所述上升控制感应探头(17)设置于所述下降控制感应探头(18)的底部且紧邻所述下降控制感应探头(18),所述上升控制感应探头(17)和所述下降控制感应探头(18)设置于所述板材升降支撑台(10)的上方一侧。4.根据权利要求1所述的一种电动车悬架钣金件自动落料加工系统,其特征在于:还包括上料推送气缸(30)和上料推送辊轮组(40);所述板材升降支撑台(10)位于所述旋转驱动转轴(21)的一侧,所述上料推送气缸(30)和所述上料推送辊轮组(40)通水平设置且均位于所述旋转驱动转轴(21)的上方。5.根据权利要求1所述的一种电动车悬架钣金件自动落料加工系统,其特征在于:所述旋转取件摆臂(20)为圆弧形,且所述旋转取件摆臂(20)朝向所述板材升降支撑台(10)的一侧弯曲。2CN106563723A说明书1/3页一种电动车悬架钣金件自动落料加工系统技术领域[0001]本发明涉及一种机械加工设备技术领域,特别是一种电动车悬架钣金件自动落料加工系统。背景技术[0002]与内燃发动机车辆不同,电动车存在极为瞬时的高扭矩突发,其可能造成传动系的损坏、降低车辆的可靠性和耐久性,并且还可能导致诸如噪声和振动等影响驾乘感受的问题;此外电动车还存在高频的扭矩逆转并且扭矩能够在最大正扭矩和最大负扭矩之间交替,这会导致产生能够引起噪声和振动的扭矩冲击,对电动车的耐久性产生了新的挑战,且这些冲击具有非常宽的频率范围,对于车辆结构可靠承受的能力