一种用于游览车的齿啮合单轨铰接转向架的设计方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114919613A(43)申请公布日2022.08.19(21)申请号202210480355.X(22)申请日2022.05.05(71)申请人株洲中车特种装备科技有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心(72)发明人晋军辉颜永风宁绍鹏胡涛田春雷(74)专利代理机构株洲湘知知识产权代理事务所(普通合伙)43232专利代理师吴志勇(51)Int.Cl.B61F5/50(2006.01)B61C9/50(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种用于游览车的齿啮合单轨铰接转向架的设计方法(57)摘要本发明公开了一种用于游览车的齿啮合单轨铰接转向架的设计方法，是将安装前车车厢的前支撑机构和前牵引机构与安装后车车厢的后支撑机构和后牵引机构分别设置在单轨铰接转向架两端，使前节车厢和后节车厢能够各自落车安装，并使落车安装后的前节车厢后端与后节车厢前端之间具有间隔空间。优点在于：能够避免前节车厢和后节车厢对动力驱动机构形成干涉，适合于走行箱型梁单轨；便于前节车厢和后节车厢单独落车；有利于日后驱动机构检修维护；转向架结构相对简单，其具有前后一致的安装前节车厢和后节车厢的安装结构，相对于现有不同安装结构的铰接转向架在生产时需要不同的工装和生产线，本发明的转向架的生产就相对简单。CN114919613ACN114919613A权利要求书1/2页1.一种用于游览车的齿啮合单轨铰接转向架的设计方法，其特征在于：是将安装前车车厢的前支撑机构和前牵引机构与安装后车车厢的后支撑机构和后牵引机构分别设置在单轨铰接转向架两端，使前节车厢（24）和后节车厢（25）能够各自落车安装，并使落车安装后的前节车厢（24）后端与后节车厢（25）前端之间具有间隔空间（2）。2.根据权利要求1所述的用于游览车的齿啮合单轨铰接转向架的设计方法，其特征在于：在前支撑机构和后支撑机构的顶部设置磨耗板（3），使前车车厢和后车车厢分别落压在前支撑机构和后支撑机构的磨耗板（3）上并能够在磨耗板（3）上水平转动和滑移。3.根据权利要求2所述的用于游览车的齿啮合单轨铰接转向架的设计方法，其特征在于：将前支撑机构分设为左前支撑机构和右前支撑机构，将后支撑机构分设为左后支撑机构和右后支撑机构，左前支撑机构和右前支撑机构分别设在转向架前部左右两侧的构架（1）上，左后支撑机构和右后支撑机构分别设在转向架后部左右两侧的构架（1）上，左前支撑机构、右前支撑机构、左后支撑机构和右后支撑机构均由支撑簧（4）和减振器（5）构成。4.根据权利要求1所述的用于游览车的齿啮合单轨铰接转向架的设计方法，其特征在于：在前牵引机构上设置左右两个施加纵向牵引力的点，分别为左前施力点和右前施力点，使左前施力点和右前施力点能够同步等距离左右摆动，能够一前一后反向运动并保持距离相等；在后牵引机构上设置左右两个施加纵向牵引力的点，分别为左后施力点和右后施力点，使左后施力点和右后施力点能够同步等距离左右摆动，能够一前一后反向运动并保持距离相等。5.根据权利要求4所述的用于游览车的齿啮合单轨铰接转向架的设计方法，其特征在于：是在构架（1）的前端和后端对称设置几字形的牵引架（6），所述前牵引机构为设置在构架（1）的前端的牵引架（6），所述后牵引机构为设置在构架（1）的后端的牵引架（6）；所述牵引架（6）由左牵引杆（601）、右牵引杆（602）、L形的左直角臂（603）、L形的右直角臂（604）和直连杆（605）构成，左牵引杆（601）和右牵引杆（602）的一端分别与构架（1）的左侧和右侧通过竖向铰轴（600）铰接连接，将左直角臂（603）和右直角臂（604）的外端分别与左牵引杆（601）和右牵引杆（602）的另一端通过竖向铰轴（600）铰接连接，使左直角臂（603）和右直角臂（604）的内端分别与直连杆（605）的两端通过竖向铰轴（600）铰接连接；所述左前施力点和右前施力点分别设置在前端牵引架（6）的左直角臂（603）和右直角臂（604）的转角位置，并在左前施力点和右前施力点上分别设置左前牵引销（606）和右前牵引销（607）；所述左后施力点和右后施力点分别设置在后端牵引架（6）的左直角臂（603）和右直角臂（604）的转角位置，并在左后施力点和右后施力点上分别设置左后牵引销（608）和右后牵引销（609）。6.根据权利要求5所述的用于游览车的齿啮合单轨铰接转向架的设计方法，其特征在于：在构架（1）前端两侧和后端两侧分别设置弹性限位件（7），对前节车厢（24）的后端和后节车厢（25）的前端实施横向限位。7.根据权利要求1—6任意一项所述的用于游览车的齿啮合单轨铰接转向架的设计方法，其特征在于：在构架（1）中部两侧分别设置左驱动齿轮（9）