预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共12页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115009369A(43)申请公布日2022.09.06(21)申请号202210751311.6(22)申请日2022.06.29(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市经济技术开发区鞍山路8号(72)发明人马帅帅周伟闫跃奇(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200专利代理师崔方方(51)Int.Cl.B62D25/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种汽车侧围加强结构(57)摘要本发明公开一种汽车侧围加强结构,包括一体式门环加强板总成、门槛吸能盒总成、侧围后部总成、后边梁加强板和门槛后部连接板;一体式门环加强板总成的一端和车体连接,一体式门环加强板总成的另一端设置有两个连接端,两个连接端同侧设置;侧围后部总成的一端和车体连接,侧围后部总成的另一端设置有两个连接端,两个连接端同侧设置;一体式门环加强板总成另一端的一个连接端和侧围后部总成另一端的一个连接端通过后边梁加强板连接,一体式门环加强板总成另一端的另一个连接端和侧围后部总成另一端的另一个连接端通过门槛后部连接板连接。该结构使同一车型能够实现多个版本轴距的开发以满足不同市场,最大程度减少开发件数量。CN115009369ACN115009369A权利要求书1/1页1.一种汽车侧围加强结构,其特征在于,包括一体式门环加强板总成(1)、侧围后部总成(3)、后边梁加强板(4)和门槛后部连接板(5);所述一体式门环加强板总成(1)的一端和车体连接,所述一体式门环加强板总成(1)的另一端设置有两个连接端,两个连接端同侧设置;所述侧围后部总成(3)的一端和车体连接,所述侧围后部总成(3)的另一端设置有两个连接端,两个连接端同侧设置;所述一体式门环加强板总成(1)另一端的一个连接端和侧围后部总成(3)另一端的一个连接端通过后边梁加强板(4)连接,所述一体式门环加强板总成(1)另一端的另一个连接端和侧围后部总成(3)另一端的另一个连接端通过门槛后部连接板(5)连接;所述后边梁加强板(4)和门槛后部连接板(5)可构成成套的模块化更换。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围加强结构,其特征在于,所述后边梁加强板(4)和门槛后部连接板(5)上均设置有主定位孔和辅助定位孔。3.根据权利要求1所述的一种汽车侧围加强结构,其特征在于,所述一体式门环加强板总成(1)和侧围后部总成(3)之间的后边梁加强板(4)和门槛后部连接板(5)设有多种规格。4.根据权利要求3所述的一种汽车侧围加强结构,其特征在于,同一规格的一体式门环加强板总成(1)和侧围后部总成(3)设置为一组,不同规格的一体式门环加强板总成(1)和侧围后部总成(3)设置有不同的增减长度,所述增减长度为延长点到辅助定位孔之间的距离,所述不同规格的增减长度一致。5.根据权利要求1所述的一种汽车侧围加强结构,其特征在于,所述门槛后部连接板(5)上设置有门槛吸能盒总成(2)。6.根据权利要求(1)所述的一种汽车侧围加强结构,其特征在于,所述后边梁加强板(4)、一体式门环加强板总成(1)、门槛后部连接板(5)和侧围后部总成(3)依次焊接连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车侧围加强结构,其特征在于,所述后边梁加强板(4)和门槛后部连接板(5)与侧围后部总成(3)的连接端均设置有结构胶。8.根据权利要求1所述的一种汽车侧围加强结构,其特征在于,所述一体式门环加强板总成(1)由多块钢板构成。9.一种根据权利要求1所述的一种汽车侧围加强结构,其特征在于,所述一体式门环加强板总成(1)的多块钢板采用激光拼焊连接。2CN115009369A说明书1/4页一种汽车侧围加强结构技术领域[0001]本发明涉及汽车车身结构设计的技术领域,具体为一种汽车侧围加强结构。背景技术[0002]随着汽车行业的不断发展,国产汽车逐渐走向世界,在国外汽车市场占有率越来越高。但国内外消费者对汽车轴距的偏好也不相同,国内消费者偏向长轴距车型,追求后排空间;而国外由于国情不同,更偏向短轴距车型。为了满足不同市场,不同消费者对轴距方面的需求,主机厂在同款车型开发过程中会针对不同的市场推出加长轴距版本和短轴距版本。这就要求车身结构需要以较小的开发成本满足长轴距版和短轴距版开发,而侧围加强结构作为车身安全结构的重要组成部分,在满足各国市场碰撞安全性能要求的前提下,如何以较小的开发成本以及轻量化结构实现长轴距版和短轴距版就显得尤为重要。发明内容[0003]针对现有技术中存在的问题,本发明提供一种汽车侧围加强结构,能够使同一车型能够实现多个版本轴距的开发以满足不同市场;并且,本结构采用通用化结构设计,最大程度减少开发件数量,大大的降低了开发成本;同时,本结构通过一体