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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115009380A(43)申请公布日2022.09.06(21)申请号202210850110.1(22)申请日2022.07.19(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区长春路8号(72)发明人杨得敏朱安平(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107专利代理师王惠萍(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图6页(54)发明名称车身前地板结构及车辆(57)摘要本发明公开了一种车身前地板总成,包括地板本体结构以及设置于所述地板本体结构上的座椅横梁和前纵梁上盖板,座椅横梁设置多个,前纵梁上盖板与座椅横梁和前舱横梁连接,使碰撞后产生的部分能量传递至座椅横梁。本发明的车身前地板总成,通过设置合理的碰撞能量传递路径,可以降低前挡板倾入量和倾入速度的,从而可以有效保护乘员安全,并可以有效减小车身结构变形对动力电池包的倾入,保护电池包在碰撞时不受到过度挤压。本发明还公开了一种车辆。CN115009380ACN115009380A权利要求书1/1页1.车身前地板总成,包括地板本体结构,其特征在于:还包括设置于所述地板本体结构上的座椅横梁和前纵梁上盖板,座椅横梁设置多个,前纵梁上盖板与座椅横梁和前舱横梁连接,使碰撞后产生的部分能量传递至座椅横梁。2.根据权利要求1所述的车身前地板总成,其特征在于:所述前纵梁上盖板的横截面为M形,前纵梁上盖板内部设置两个空腔体。3.根据权利要求1所述的车身前地板总成,其特征在于:所述前纵梁上盖板的一端与所述前舱横梁连接,前纵梁上盖板的另一端与所述座椅横梁连接,前纵梁上盖板与前舱横梁包围形成两个空腔体。4.根据权利要求1至3任一所述的车身前地板总成,其特征在于:还包括设置于所述地板本体结构上的中通道前部加强板,所述前纵梁上盖板设置多个,中通道前部加强板位于相邻两个前纵梁上盖板之间,中通道前部加强板与所述前舱横梁连接,使碰撞后产生的部分能量传递至所述座椅横梁。5.根据权利要求4所述的车身前地板总成,其特征在于:所述中通道前部加强板上设置减重孔,中通道前部加强板包括第一侧连接部、第二侧连接部以及与第一侧连接部和第二侧连接部连接且位于第一侧连接部和第二侧连接部之间的中间连接部,减重孔位于第一侧连接部和第二侧连接部之间。6.根据权利要求1至3任一所述的车身前地板总成,其特征在于:所述座椅横梁设置两个或三个,所有座椅横梁为沿所述地板本体结构的长度方向依次布置。7.根据权利要求6所述的车身前地板总成,其特征在于:所述座椅横梁的主体截面采用等截面M形结构,且采用辊压超强板制成。8.根据权利要求6所述的车身前地板总成,其特征在于:所述座椅横梁设置两个,两个座椅横梁分别为前横梁和后横梁,后横梁的横截面为日字形,前横梁上设置多个安装支架。9.根据权利要求1至7任一所述的车身前地板总成,其特征在于:还包括设置于所述地板本体结构上的两个门槛结构,所述座椅横梁位于两个门槛结构之间且座椅横梁的两端分别与两个门槛结构连接,门槛结构包括门槛本体和门槛加强梁,门槛本体的横截面为U形,门槛加强梁的横截面为目字形。10.车辆,其特征在于:包括权利要求1至9任一所述的车身前地板总成。2CN115009380A说明书1/6页车身前地板结构及车辆技术领域[0001]本发明属于汽车车身结构技术领域,具体的说,本发明涉及一种车身前地板总成及车辆。背景技术[0002]现有电动汽车座舱前地板结构一般不支持多功能座椅(譬如在XYZ六向调节基础上,增加180°旋转功能)和多功能副仪表台(譬如在固定仪表台的基础上增加前后滑动的功能)的安装需求,当汽车乘员舱的功能具备多样化,可提供给车上人员更舒适的驾乘体验。[0003]现有技术中,电动汽车的前地板结构通过传统油车的前地板结构改造实现,其三电布置需要向原有的燃油车平台让路,会导致部分结构不合理,碰撞后电池包可能被坚硬物体入侵,导致起火燃烧,安全性差;且燃油车改电车的结构对电池续航制约性较大。[0004]行业内部分电动汽车的前地板结构为全新平台开发,但平台内零件通用化程度不高,故其换代开发费用较高,换代周期相对较长。发明内容[0005]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提供一种车身前地板总成,目的是提高碰撞安全性。[0006]为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:车身前地板总成,包括地板本体结构以及设置于所述地板本体结构上的座椅横梁和前纵梁上盖板,座椅横梁设置多个,前纵梁上盖板与座椅横梁和前舱横梁连接,使碰撞后产生的部分能量传递至座椅横梁。[0007]所述前纵梁上盖板的横截面为M形,前纵梁上盖板内部设置两个空腔体。[0008]所述