一种新能源汽车的安全底盘结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115056853A(43)申请公布日2022.09.16(21)申请号202210911718.0(22)申请日2022.07.30(71)申请人冯祥春地址464000河南省信阳市固始县郭陆滩镇新园街(72)发明人冯祥春(51)Int.Cl.B62D21/15(2006.01)B60K1/04(2019.01)B60L50/64(2019.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称一种新能源汽车的安全底盘结构(57)摘要一种新能源汽车的安全底盘结构，涉及汽车底盘技术领域；包括车架，车架两端均一体连接有连接梁，连接梁外侧设有缓冲杠，车架的中心位置前后侧之间设有第一连接架、第二连接架，第二连接架对应第一连接架处设有开口，第一连接架对应第二连接架处开口插入设置，且第一连接架位于第二连接架的内侧安装有安装箱，位于安装箱两侧的第一连接架、第二连接架与车架内侧连接有减震弹簧，连接梁呈“U”状，连接梁内部前后侧之间连接有加强梁，连接梁内部连接有垂直于加强梁的固定柱，固定柱上端套设有弹簧，解决现有技术中新能源汽车的底盘防撞的性能不够，碰撞后容易导致电池损坏的技术问题。CN115056853ACN115056853A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车的安全底盘结构，包括车架（1），其特征在于，所述车架（1）两端均一体连接有连接梁（2），所述连接梁（2）外侧设有缓冲杠（4），所述车架（1）的中心位置前后侧之间设有第一连接架（5）、第二连接架（6），所述第二连接架（6）对应第一连接架（5）处设有开口，所述第一连接架（5）对应第二连接架（6）处开口插入设置，且第一连接架（5）位于第二连接架（6）的内侧安装有安装箱（7），位于安装箱（7）两侧的第一连接架（5）、第二连接架（6）与车架（1）内侧连接有减震弹簧，所述连接梁（2）呈“U”状，连接梁（2）内部前后侧之间连接有加强梁（9），所述连接梁（2）内部连接有垂直于加强梁（9）的固定柱（3），固定柱（3）上端套设有弹簧。2.如权利要求1所述的新能源汽车的安全底盘结构，其特征在于，所述缓冲杠（4）包括缓冲板（401）、中心管（403）和螺母（404），缓冲板（401）内侧一体连接有中心管（403），中心管（403）贯穿加强梁（9）套设在固定柱（3）上端，所述中心管（403）位于加强梁（9）的内侧一端螺纹设置有螺母（404）。3.如权利要求1所述的新能源汽车的安全底盘结构，其特征在于，所述连接梁（2）内部位于加强梁（9）内侧转动设置有轴杆（8），轴杆（8）上端连接有第一齿轮（801），轴杆（8）下端连接有拨杆（19），所述缓冲杠（4）连接有第一齿条（402），第一齿条（402）与第一齿轮（801）啮合设置。4.如权利要求1所述的新能源汽车的安全底盘结构，其特征在于，所述加强梁（9）包括活动槽（903）、活动板（904），活动板（904）与活动槽（903）内侧连接有弹簧，所述拨杆（19）与活动板（904）一侧相接。5.如权利要求1所述的新能源汽车的安全底盘结构，其特征在于，所述安装箱（7）内部下端设有平行的隔板（10），隔板（10）之间设有驱动腔（11），驱动腔（11）内转动设置有缸体（16），安装箱（7）位于隔板（10）的顶部对应缸体（16）设有安装管（12），安装管（12）内设有可升降的托板（14），托板（14）底部与安装管（12）内部连接有支撑弹簧，托板（14）上端安装有电池模组（18）。6.如权利要求5所述的新能源汽车的安全底盘结构，其特征在于，所述缸体（16）位于驱动腔（11）外侧连接有第二齿轮（161），所述第二连接架（6）位于车架（1）中心一端的内侧对应驱动腔（11）连接有第二齿条（20），第二齿条（20）贯穿至驱动腔（11）与第二齿轮（161）啮合设置。7.如权利要求5所述的新能源汽车的安全底盘结构，其特征在于，所述缸体（16）内侧设有导块（162），所述托板（14）下端连接有托杆（13），托杆（13）上端设有螺旋槽（131），托杆（13）底部设有活塞（15），所述导块（162）滑动设置在螺旋槽（131）内，活塞（15）滑动设置在缸体（16）内。8.如权利要求5所述的新能源汽车的安全底盘结构，其特征在于，所述托板（14）顶部四周设有伸缩盒（17），所述电池模组（18）外侧对应伸缩盒（17）设有限位槽（181），所述伸缩盒（17）与限位槽（181）对应卡入设置，所述伸缩盒（17）包括盒体（171）和限位块（172），所述限位块（172）一侧滑动设置在盒体（171）内，缸体（16）底部设有出气孔，出气孔与盒体（171）内部连通。9.如权利要求8所述的新能源汽车的安全底盘结构，其特征在于，所述电池模组（18）顶部两侧设有安