一种新能源汽车底盘结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108215754A(43)申请公布日2018.06.29(21)申请号201810179566.3(22)申请日2018.03.05(71)申请人福州艾弗斯智能科技有限公司地址350000福建省福州市晋安区岳峰镇横屿路17号（原连江北路与化工路交叉处）东二环泰禾城市广场（一期）7#楼20层07办公-A02(72)发明人张广(51)Int.Cl.B60K1/04(2006.01)H01M2/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车底盘结构(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车底盘结构，包括底盘本体，底盘本体前后两端分别固定安装有前轴和后轴，所述底盘左右两侧从后至前均固定安装有托板，所述托板内腔前后两侧均固定安装有前后托琨，所述托板内腔中部固定安装有中托琨，所述中托琨前后侧壁和前后托琨的内端壁均开有凹槽，所述托板内腔前后两侧均固定安装有旋转杆，所述旋转杆中部活动套接安装有滚轮，可以增加电源放置箱放置在底盘本体上端的稳定性，减少电源放置箱下端面与托板上端面之间的磨损；通过设有滑杆、齿片、齿条、马达结构，可以根据车辆的前后重量调节电源在底盘本体上端面的前后位置，使得车辆的前轴和后轴的轴荷比例更协调。CN108215754ACN108215754A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车底盘结构，包括底盘本体(1)，其特征在于：底盘本体(1)前后两端分别固定安装有前轴(3)和后轴(2)，所述底盘(1)左右两侧从后至前均固定安装有托板(5)，所述托板(5)内腔前后两侧均固定安装有前后托琨(51)，所述托板(5)内腔中部固定安装有中托琨(55)，所述中托琨(55)前后侧壁和前后托琨(51)的内端壁均开有凹槽(54)，所述托板(5)内腔前后两侧均固定安装有旋转杆(53)，所述旋转杆(53)中部活动套接安装有滚轮(52)，所述底盘本体(1)上端面前后两端均固定安装有压力传感器(8)，所述底盘本体(1)上端固定安装有智能控制装置(9)，所述底盘本体(1)上端面中部开有竖槽(7)，所述竖槽(7)内腔底部活动安装有齿条(44)，所述底盘本体(1)内腔固定安装有马达(45)，所述底盘本体(1)上端面左右两侧均开有卡槽(6)，所述卡条(6)内腔通过滑杆(42)活动安装有电源放置箱(4)，所述电源放置箱(4)下端面中部固定安装有齿片(43)，所述电源放置箱(4)内腔壁固定安装有密封层(41)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述旋转杆(53)位于前后托琨(51)和中托琨(55)之间。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述滚轮(52)位于凹槽(54)内腔，且滚轮(52)侧壁与电源放置箱(4)下端面左右两侧相切。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述马达(45)通过转轴固定连接于齿条(44)内端。5.根据权利要求1或4所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述齿片(43)下端面与齿条(44)上端面相啮合。2CN108215754A说明书1/3页一种新能源汽车底盘结构技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车底盘结构。背景技术[0002]新能源汽车，已经得到了广泛的推广和应用，但是目前的现有技术中新能源汽车底盘结构多采用前置前驱或中置后驱的传统驱动形式。前置前驱的驱动结构适合载客，如应用在载货车型上，则易导致车辆前轴荷小，车辆容易打滑。中置后驱的驱动结构难以保证新能源汽车电池的集中布置，容易增加成本。目前，市场上的新能源汽车采用中置后驱驱动方式的较多，电池包离散布置，增加了电池采购成本。部分新能源汽车采用电机后桥一体的后驱动方式，导致车辆前后轴的轴荷比例失调，影响整车的可靠性。为此，我们提出一种新能源汽车底盘结构。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种新能源汽车底盘结构，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车底盘结构，包括底盘本体，底盘本体前后两端分别固定安装有前轴和后轴，所述底盘左右两侧从后至前均固定安装有托板，所述托板内腔前后两侧均固定安装有前后托琨，所述托板内腔中部固定安装有中托琨，所述中托琨前后侧壁和前后托琨的内端壁均开有凹槽，所述托板内腔前后两侧均固定安装有旋转杆，所述旋转杆中部活动套接安装有滚轮，所述底盘本体上端面前后两端均固定安装有压力传感器，所述底盘本体上端固定安装有智能控制装置，所述底盘本体上端面中部开有竖槽，所述竖槽内腔底部活动安装有齿条，所述底盘本体内腔固定安装有马达，所述底盘本体上端面左右两侧均开有卡槽，所述卡条内腔通过滑杆活动安装有电源放置箱，