一种新能源汽车底盘结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110053665A(43)申请公布日2019.07.26(21)申请号201910482212.0(22)申请日2019.06.04(71)申请人重庆立研汽车技术有限公司地址401320重庆市巴南区鱼洞箭河路9号9栋附5-2-4(72)发明人李佳晋傅昌洪刘学(74)专利代理机构重庆博凯知识产权代理有限公司50212代理人李海华(51)Int.Cl.B62D21/00(2006.01)B62D25/08(2006.01)B62D25/20(2006.01)B60L50/71(2019.01)B60R16/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种新能源汽车底盘结构(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车底盘结构，包括汽车底盘，所述汽车底盘上设有储能单元、动力传动系统、电动力控制系统、小三电系统、前悬架系统、后悬架系统、车架、前车桥、后车桥、前围板、后裙板、后地板和四个车轮；所述电动力控制系统设于后车桥的上方，所述动力传动系统设于电动力控的下方；所述储能单元有两个且分别设置在汽车底盘的前后两端，其中位于汽车底盘前端的储能单元为第一储能单元，位于汽车底盘后端的储能单元为第二储能单元，所述第一储能单元设于前围板的正前方，所述第二储能单元设于后裙板的正前方且位于电动力控制系统正后方。该汽车底盘结构布局合理，安装维修方便，并能有效提高系统转换效率，降低能量消耗。CN110053665ACN110053665A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车底盘结构，包括汽车底盘，所述汽车底盘上设有储能单元、动力传动系统、电动力控制系统、小三电系统、前悬架系统、后悬架系统、车架、前车桥、后车桥、前围板、后裙板、后地板和四个车轮；其特征在于，所述电动力控制系统设于后车桥的上方且电动力控制系统左右两端分别距后车桥左右两端的距离相等，所述动力传动系统设于电动力控制系统的下方且固定在后车桥上；所述储能单元有两个且分别设置在汽车底盘的前后两端，其中位于汽车底盘前端的储能单元为第一储能单元，位于汽车底盘后端的储能单元为第二储能单元，所述第一储能单元设于前围板的正前方，所述第二储能单元设于后裙板的正前方且位于电动力控制系统正后方。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于，所述动力传动系统通过固定支架固定在后车桥上。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于，所述第一储能单元和第二储能单元由若干锂电池模组构成。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于，所述第一储能单元和第二储能单元各有四组锂电池模组，所述四组锂电池模组纵向并列设置在汽车底盘的宽度方向上。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于，所述第一储能单元和第二储能单元由氢瓶模组构成，并在后地板与电动力控制系统之间的汽车底盘上设有氢能电源系统，所述氢能电源系统设于电动力控制系统正前方。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于，在后地板正前方的汽车底盘上设有制氢系统，所述制氢系统包括氢能水储存单元和制氢单元；所述小三电系统设于制氢系统的正前方并位于前排座椅下方。7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于，在后地板与电动力控制系统之间的汽车底盘上设有氢能电源系统，所述氢能电源系统设于电动力控制系统正前方；在后地板正前方的汽车底盘上设有制氢系统，所述制氢系统包括氢能水储存单元和制氢单元；所述小三电系统设于制氢系统的正前方并位于前排座椅下方。2CN110053665A说明书1/4页一种新能源汽车底盘结构技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车底盘结构。背景技术[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前市面上常见新能源汽车为纯电动汽车，是一种主要采用蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。[0003]现有的纯电动汽车的续航里程短、充电时间长，并且电动汽车充电需要在专用的充电站或充电桩进行充电，而在乡镇等地方无充电站和充电桩，进而限制了纯电动汽车的应用。建设充电站和充电桩需要经过统一规划才能建设，不但投入成本高，而且周期长，进一步限制了纯电动汽车的应用。[0004]此外现有的纯电动汽车底盘布局不合理，不但消耗能量快，而且各设备的安装、维修效率低，提高了使用成本。发明内容[0005]针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的就在于提供一种布局合理、能量消耗低、续航里