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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115230823A(43)申请公布日2022.10.25(21)申请号202210821670.4B62D25/04(2006.01)(22)申请日2022.07.12B62D25/08(2006.01)B62D25/02(2006.01)(71)申请人岚图汽车科技有限公司地址430000湖北省武汉市经济技术开发区人工智能科技园N栋研发楼3层N3010号(72)发明人许明周中彪刘其文郁长文李二委(74)专利代理机构武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙)42225专利代理师马丽娜(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)B62D25/18(2006.01)B62D25/20(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种汽车后轮罩总成及汽车(57)摘要本申请涉及一种汽车后轮罩总成及汽车,该汽车后轮罩总成包括两个后轮罩内板加强板、行李舱隔板前横梁、地板横梁、两个后轮罩内板和两个减震器安装板;行李舱隔板前横梁两端分别连接于两个所述后轮罩内板加强板上部,地板横梁两端分别连接于两个所述后轮罩内板加强板下部,两个后轮罩内板分别安装在两个所述后轮罩内板加强板上,两个减震器安装板分别安装在两个所述后轮罩内板上。由于减震器的力传递至减震器安装板后,环状传力结构将该力从两个方向进行了分解,因此,本申请降低了减震器安装板应力集中程度,减轻了减震器安装板与后轮罩内板连接部位开裂程度,提高了后轮罩总成的刚度,确保驾乘人员的人身安全。CN115230823ACN115230823A权利要求书1/2页1.一种汽车后轮罩总成,其特征在于,其包括:两个后轮罩内板加强板(1);行李舱隔板前横梁(2),其两端分别连接于两个所述后轮罩内板加强板(1)上部;地板横梁(3),其两端分别连接于两个所述后轮罩内板加强板(1)下部;两个后轮罩内板(4),其分别安装在两个所述后轮罩内板加强板(1)上;两个减震器安装板(5),其分别安装在两个所述后轮罩内板(4)上。2.如权利要求1所述的汽车后轮罩总成,其特征在于:所述地板横梁(3)包括地板前横梁(30),所述地板前横梁(30)的两端分别连接于两个所述后轮罩内板加强板(1)下部;或者,所述地板横梁(3)包括地板后横梁(31),所述地板后横梁(31)的两端分别连接于两个所述后轮罩内板加强板(1)下部;或者,所述后轮罩内板加强板(1)上形成有两个安装脚(10),所述地板横梁(3)包括地板前横梁(30)和地板后横梁(31),所述地板前横梁(30)的两端分别连接于两个所述后轮罩内板加强板(1)的其中一个安装脚(10)上,所述地板后横梁(31)的两端分别连接于两个所述后轮罩内板加强板(1)的另外一个安装脚(10)上。3.如权利要求1所述的汽车后轮罩总成,其特征在于:所述减震器安装板(5)包括减震器安装板加强板(50)和减震器安装板本体(51),所述减震器安装板本体(51)安装于后轮罩内板(4)上,且所述减震器安装板本体(51)上开设有用于避让减震器(6)端部的避让孔(510);所述减震器安装板加强板(50)安装于所述减震器安装板本体(51)与后轮罩内板(4)之间,且所述减震器安装板加强板(50)上对应于所述避让孔(510)的位置处形成有避让凹槽(500)。4.如权利要求1所述的汽车后轮罩总成,其特征在于:所述汽车后轮罩总成还包括两个轮罩外板(7),两个所述轮罩外板(7)的上端分别安装于两个所述减震器安装板(5)上,以使所述轮罩外板(7)、减震器安装板(5)和后轮罩内板(4)形成具有三层结构的加强层(72),在所述轮罩外板(7)与减震器安装板(5)之间形成用于收容减震器(6)和轮胎的空间。5.如权利要求4所述的汽车后轮罩总成,其特征在于:两个所述轮罩外板(7)中,其中一个所述轮罩外板(7)上设有加油口盒(70)或充电口盒(71);或者,两个所述轮罩外板(7)中,其中一个所述轮罩外板(7)上设有加油口盒(70),另一个所述轮罩外板(7)上设有充电口盒(71)。6.如权利要求4所述的汽车后轮罩总成,其特征在于:所述汽车后轮罩总成还包括C柱上内板(8),所述C柱上内板(8)的底端安装于所述加强层(72)上。7.如权利要求6所述的汽车后轮罩总成,其特征在于:所述C柱上内板(8)安装于所述轮罩外板(7)和后轮罩内板(4)之间。8.如权利要求7所述的汽车后轮罩总成,其特征在于:所述C柱上内板(8)与所述减震器安装板(5)抵持焊接;2CN115230823A权利要求书2/2页或者,所述C柱上内板(8)位于所述轮罩外板(7)和所述减震器安装板(5)之间,以使所述加强层(72)具有四层结构;或者,所述C柱上内板(8)位于所述后轮罩内板(4)和所述减震器安装板