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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106627788A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201510712572.7(22)申请日2015.10.28(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人朱荣玥郭浩鹏周永辉(74)专利代理机构北京中博世达专利商标代理有限公司11274代理人申健(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)B62D25/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种汽车后轮罩、汽车车身及汽车(57)摘要本发明提供了一种汽车后轮罩、汽车车身及汽车,汽车技术领域,以减少在恶劣路况或受到碰撞时,汽车后轮罩出现变形或开裂,所导致的汽车后轮罩上搭载的加油管无法正常工作的问题。该汽车后轮罩包括后轮罩内板以及后轮罩外板,后轮罩内板与后轮罩外板连接;后轮罩内板的外表面设有管线安装板和第一内板加强板,第一内板加强板与管线安装板相邻。本发明通过在后轮罩内板的外表面与管线安装板相邻的位置设置第一内板加强板,使后轮罩内板与第一内板加强板对应位置的强度得到提高,当在恶劣路况或受到碰撞时,汽车后轮罩出现变形或开裂的机率降低,保证汽车后轮罩上搭载的加油管正常工作。本发明汽车后轮罩用于汽车技术领域。CN106627788ACN106627788A权利要求书1/1页1.一种汽车后轮罩,其特征在于,包括后轮罩内板(2)以及用于与车身侧围相连的后轮罩外板(1),所述后轮罩内板(2)与所述后轮罩外板(1)连接;所述后轮罩内板(2)的外表面表面设有管线安装板(3)和第一内板加强板(21),所述第一内板加强板(21)与所述管线安装板(3)相邻。2.根据权利要求1所述的汽车后轮罩,其特征在于,所述后轮罩内板(2)的外表面还设有防止所述后轮罩内板(2)变形的第二内板加强板(22)。3.根据权利要求2所述的汽车后轮罩,其特征在于,所述第二内板加强板(22)与所述后轮罩外板(1)连接。4.根据权利要求2所述的汽车后轮罩,其特征在于,所述第二内板加强板(22)上设有若干能够减小后轮罩内板(2)受到的剪切力的凸起。5.根据权利要求1~4中任一项所述的汽车后轮罩,其特征在于,所述后轮罩内板(2)的外表面设有碳罐安装支架(4)。6.根据权利要求1~4中任一项所述的汽车后轮罩,其特征在于,所述后轮罩外板(1)上设有用于与车身侧围相连的后轮罩外板补强板(11)。7.根据权利要求1~4中任一项所述的汽车后轮罩,其特征在于,所述后轮罩外板(1)上设有后门锁扣安装板(5)。8.一种汽车车身,其特征在于,所述汽车车身上设有如权利要求1~7中任一项所述的汽车后轮罩。9.一种汽车,其特征在于,所述汽车上设有如权利要求8所述的汽车车身。2CN106627788A说明书1/4页一种汽车后轮罩、汽车车身及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域,特别涉及一种汽车后轮罩、汽车车身及汽车。背景技术[0002]汽车后轮罩是一种具有足够的强度和刚度的罩体,其主要用于保护汽车后轮。目前,为了适应汽车轻量化的要求,在汽车后轮罩上一般会搭载加油管等管线,以最大限度减少汽车零件的数目,从而满足汽车轻量化的要求。[0003]但是,在恶劣路况或受到碰撞时,汽车后轮罩会因为车轮或汽车车身挤压而出现变形或开裂问题,导致汽车后轮罩上搭载的加油管等管线容易受到挤压,使汽车无法正常工作,引发车辆安全事故。发明内容[0004]有鉴于此,本发明旨在提出一种汽车后轮罩,以减少在恶劣路况或受到碰撞时,汽车后轮罩出现变形或开裂,所导致的汽车后轮罩上搭载的加油管无法正常工作的问题。[0005]为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:[0006]一种汽车后轮罩,包括后轮罩内板以及用于与车身侧围相连的后轮罩外板,所述后轮罩内板与所述后轮罩外板连接;所述后轮罩内板的外表面设有管线安装板和第一内板加强板,所述第一内板加强板与所述管线安装板相邻。[0007]优选的,所述后轮罩内板的外表面设有防止所述后轮罩内板变形的第二内板加强板。[0008]较佳的,所述第二内板加强板与所述后轮罩外板连接。[0009]较佳的,所述第二内板加强板上设有若干能够减小后轮罩内板受到的剪切力的凸起。[0010]优选的,所述后轮罩外板上设有用于与车身侧围相连的后轮罩外板补强板后轮罩外板补强板。[0011]优选的,所述后轮罩外板上设有后门锁扣安装板。[0012]优选的,所述后轮罩内板的外表面设有碳罐。[0013]相对于现有技术,本发明所述的汽车后轮罩具有以下优势:[0014]本发明提供的汽车后轮罩中,后轮罩内板的外表面设有用于搭载加油管等管线的管线安装板,而且还在后轮罩内板的外表面设置与管线安装板相邻的