汽车行人保护前吸能防撞梁总成.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115257621A(43)申请公布日2022.11.01(21)申请号202210909499.2(22)申请日2022.07.29(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人郝蕾(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123专利代理师田启爽(51)Int.Cl.B60R21/34(2011.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称汽车行人保护前吸能防撞梁总成(57)摘要本发明公开了一种汽车行人保护前吸能防撞梁总成，包括前横梁、左吸能盒、右吸能盒、左安装板以及右安装板，所述左吸能盒的前部与所述前横梁的左部连接，所述右吸能盒的前部与所述前横梁的右部连接，所述左吸能盒的后部与所述左安装板连接，所述右吸能盒的后部与所述右安装板连接，所述左吸能盒和所述右吸能盒均包括两个U型片件，两个所述U型片件相向设置并且两个所述U型片件之间形成空腔结构；所述左安装板包括左安装板主体以及安装板卡钩，所述安装板卡钩包括弯折部以及卡板部，所述弯折部的上端与所述左安装板主体连接，所述卡板部的下端悬空。本发明的结构简单，生产时需要的冲压模具数量少，生产成本低，并且装配和拆卸都比较简单。CN115257621ACN115257621A权利要求书1/2页1.一种汽车行人保护前吸能防撞梁总成，包括前横梁（1）、左吸能盒（2）、右吸能盒（3）、左安装板（4）以及右安装板（5），所述左吸能盒（2）的前部与所述前横梁（1）的左部连接，所述右吸能盒（3）的前部与所述前横梁（1）的右部连接，所述左吸能盒（2）的后部与所述左安装板（4）连接，所述右吸能盒（3）的后部与所述右安装板（5）连接，其特征在于：所述左吸能盒（2）和所述右吸能盒（3）均包括两个U型片件（6），两个所述U型片件（6）相向设置并且两个所述U型片件（6）之间形成空腔结构；所述左安装板（4）包括左安装板主体（41）以及安装板卡钩（42），所述安装板卡钩（42）具有弯折部（421）以及卡板部（422），所述弯折部（421）的上端与所述左安装板主体（41）连接，所述弯折部（421）从上至下向后倾斜，所述弯折部（421）的下端与所述卡板部（422）的上端连接，所述卡板部（422）的下端悬空。2.根据权利要求1所述的汽车行人保护前吸能防撞梁总成，其特征在于：所述左安装板主体（41）上设置有辅助定位孔（43）和多个第一安装孔（44），所述辅助定位孔（43）为长度沿左右方向的腰形孔。3.根据权利要求2所述的汽车行人保护前吸能防撞梁总成，其特征在于：所述左安装板（4）通过冲压成型，所述安装板卡钩（42）位于所述左安装板主体（41）的右下角，所述辅助定位孔（43）位于所述左安装板主体（41）的左上角。4.根据权利要求1所述的汽车行人保护前吸能防撞梁总成，其特征在于：所述右安装板（5）上设置有主定位孔（51）和多个第二安装孔（52）。5.根据权利要求1所述的汽车行人保护前吸能防撞梁总成，其特征在于：两个所述U型片件（6）均包括中部吸能构件（61）、设置在所述中部吸能构件（61）的左侧的左连接板（62）以及设置在所述中部吸能构件（61）的右侧的右连接板（63），所述左连接板（62）和所述右连接板（63）的前部设置有用于与所述前横梁（1）的外壁形状相适配的弧形槽（631）。6.根据权利要求5所述的汽车行人保护前吸能防撞梁总成，其特征在于：所述中部吸能构件（61）包括从前至后依次设置的第一倾斜板（611）、第一诱导槽（612）、第一平板（613）、第二诱导槽（614）、第二倾斜板（615）、第三诱导槽（616）以及第二平板（617），所述第一平板（613）和所述第二平板（617）均平行于水平面，所述第一倾斜板（611）和所述第二倾斜板（615）均从前至后向上倾斜。7.根据权利要求6所述的汽车行人保护前吸能防撞梁总成，其特征在于：所述第一倾斜板（611）与所述第一平板（613）之间的夹角为4°‑5°，所述第二倾斜板（615）与所述第二平板（617）之间的夹角为4°‑5°。8.根据权利要求5所述的汽车行人保护前吸能防撞梁总成，其特征在于：所述右连接板（63）在上下方向上的长度为a，所述左连接板（62）在上下方向上的长度为b；其中一所述U型片件（6）的左连接板（62）与另一所述U型片件（6）的右连接板（63）搭接后通过焊接连接，并且两者的搭接重合长度为c；其中一所述U型片件（6）的所述右连接板（63）与另一所述U型片件（6）的左连接板（62）搭接后通过焊接连接，并且两者的搭接重合长度为c。9.根据权利要求5所述的汽车行人保护前吸能防撞梁总成，其特征在于：所述中部吸能构件（61）上设置有焊接定位工艺孔（618）