一种弹性转子交通防撞护栏.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115323959A(43)申请公布日2022.11.11(21)申请号202210587437.4E01F9/669(2016.01)(22)申请日2022.05.27(66)本国优先权数据202110605299.32021.05.31CN(71)申请人李正顺地址100084北京市海淀区圆明园东里1-4-104申请人广州纵朗交通设施科技有限公司(72)发明人李正顺(74)专利代理机构上海德悦知识产权代理事务所(普通合伙)31344专利代理师董党红(51)Int.Cl.E01F15/02(2006.01)E01F15/04(2006.01)权利要求书3页说明书13页附图6页(54)发明名称一种弹性转子交通防撞护栏(57)摘要本发明公开了一种交通防撞护栏，由护栏段连接而成，护栏段包括立柱、横梁、转子轴和转子，在两根垂直的立柱之间设置两根以上横梁，在横梁之间竖直设置数根转子轴，转子通过转子中心的通孔套装在转子轴上，其特征在于：护栏段的最下端横梁中心高度为0.3米～0.5米，护栏段最上端横梁中心高度为0.8米～1.3米；所述立柱与所述横梁之间通过横梁立柱连接板连接；相邻护栏段的连接方式为，相邻护栏段的相邻横梁通过护栏过渡桥板和横梁立柱连接板连接在共用的立柱上。本发明的交通防撞护栏可以使车辆与护栏碰撞后沿护栏滑行，回归正常行驶方向。CN115323959ACN115323959A权利要求书1/3页1.一种交通防撞护栏，由护栏段连接而成，护栏段包括立柱、横梁、转子轴和转子，在两根竖直的立柱之间水平架设两根以上横梁，在横梁之间竖直设置数根转子轴，转子通过转子中心的通孔套装在转子轴上，其特征在于：护栏段的最下端横梁中心高度为0.3米～0.5米，护栏段最上端横梁中心高度为0.8米～1.3米；所述立柱与所述横梁之间通过横梁立柱连接板连接；相邻护栏段的连接方式为，相邻护栏段的相邻横梁通过护栏过渡桥板和横梁立柱连接板连接在共用的立柱上。2.根据权利要求1所述的交通防撞护栏，其特征在于：所述横梁立柱连接板由钢制成。3.根据权利要求1或2所述的交通防撞护栏，其特征在于：所述横梁立柱连接板焊接于所述立柱上，或者所述横梁立柱连接板通过螺栓螺母结构连接于所述立柱上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的交通防撞护栏，其特征在于：所述护栏过渡桥板由钢制成。5.根据权利要求1至4中任一项所述的交通防撞护栏，其特征在于：所述护栏过渡桥板的截断面为L型、U型、H型、方型、日字型、田字型、八边型、圆型等形状，或者为这些形状结合或组合而成的复杂形状，或者由上述形状交错排列而成。6.根据权利要求1至5中任一项所述的交通防撞护栏，其特征在于：通过竖向连接螺栓和竖向连接螺母将两个相邻护栏段的两个相邻横梁与护栏过渡桥板连接在一起，通过横向连接螺栓和横向连接螺母将两个相邻护栏段的两个相邻横梁连接在护栏过渡桥板和横梁立柱连接板上。7.根据权利要求1至6中任一项所述的交通防撞护栏，其特征在于：在所述横梁与所述横梁立柱连接板之间设置吸能垫板。8.根据权利要求1至7中任一项所述的交通防撞护栏，其特征在于：所述护栏段最上端横梁中心高度为0.8米～1.2米。9.根据权利要求8所述的交通防撞护栏，其特征在于：所述护栏段最上端横梁中心高度为0.9米～1.1米。10.根据权利要求9所述的交通防撞护栏，其特征在于：所述护栏段最下端横梁中心高度为0.4米，所述护栏段最上端横梁中心高度为1.0米。11.根据权利要求1至10中任一项所述的交通防撞护栏，其特征在于：所述立柱由钢制成。12.根据权利要求1至11中任一项所述的交通防撞护栏，其特征在于：所述立柱的横截面为圆型、方型、六边型、八边型、H型、U型、L型、日字型、田字型等形状，或者为这些形状结合或组合而成的复杂形状，或者由上述形状交错排列而成。13.根据权利要求1至12中任一项所述的交通防撞护栏，其特征在于：所述横梁由钢制成。14.根据权利要求1至13中任一项所述的交通防撞护栏，其特征在于：所述立柱与所述横梁之间可拆卸地连接。15.根据权利要求14所述的交通防撞护栏，其特征在于：所述立柱与所述横梁之间通过螺栓螺母结构连接在一起。2CN115323959A权利要求书2/3页16.根据权利要求1至15中任一项所述的交通防撞护栏，其特征在于：所述交通防撞护栏护栏段设置一组横梁，一组横梁包括上横梁和下横梁，在一组横梁的上横梁和下横梁之间竖直设置有数根转子轴，转子通过转子中心的通孔套装在转子轴上。17.根据权利要求1至15中任一项所述的交通防撞护栏，其特征在于：所述交通防撞护栏护栏段设置两组或者三组以上横梁，每组横梁包括上横梁和下横梁，在每组横梁的上横梁和下横梁之间竖直设置有数根转子轴，转子通过转子