一种机场道面修整施工方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115354556A(43)申请公布日2022.11.18(21)申请号202210871597.1B28D7/00(2006.01)(22)申请日2022.07.22B28D7/02(2006.01)(71)申请人民航机场建设工程有限公司地址300456天津市滨海新区塘沽新港二号路173号(72)发明人王强王根叶王茂张建龙张国河蒋永丰(74)专利代理机构青岛中天航远知识产权代理事务所(特殊普通合伙)37391专利代理师张正(51)Int.Cl.E01C23/09(2006.01)E01C9/00(2006.01)B28D1/04(2006.01)权利要求书3页说明书6页附图5页(54)发明名称一种机场道面修整施工方法(57)摘要本发明公开一种机场道面修整施工方法，涉及机场道面装配式施工技术领域，包括机场道面修整设备及混凝土板块切割施工方法，修整设备包括壳体、顶盖、条形缝、电控伸缩装置、行走轮、直线导轨、横梁、直线滑轨、滑块、切割电机、锯片、第一驱动机构、第二驱动机构、定位机构、出尘管、抽尘机构、控制器、人机交互装置。混凝土板块切割施工方法，包括定位、切割、复查、倒切割碎屑、倒尘等步骤。本发明施工过程中的绝大部分灰尘都可以得到过滤收集，切割产生的混凝土碎屑则可绝大部分收集到壳体的底板上，切割完成后，壳体可通过控制自动伸出行走轮，倾倒碎屑的方式可通过自动化操作完成，能够充分满足机场切割作业的高标准环保要求。CN115354556ACN115354556A权利要求书1/3页1.一种机场道面修整施工方法，其特征在于，包括机场道面修整设备及采用修整设备进行施工的混凝土板块切割施工方法；所述机场道面修整设备包括壳体，所述的壳体设有顶盖，壳体的内底部设有用以穿过锯片的条形缝，壳体的两侧外表面分别设有前后2个电控伸缩装置，每个伸缩装置的底端均连接有行走轮，两侧的电控伸缩装置对称设置；所述的壳体的2个侧壁内表面对称设有直线导轨，在2个直线导轨上端共同滑动连接有横梁，所述的横梁底端固定连接有沿纵向设置的直线滑轨；所述的直线滑轨上滑动连接有滑块，所述的滑块的外侧端沿水平方向固定连接有切割电机，所述的切割电机的输出轴固定连接有锯片，所述的横梁通过第一驱动机构沿直线导轨来回移动；所述的切割电机通过第二驱动机构沿直线导轨上下移动，所述的条形缝与直线导轨相互平行，所述的壳体的前后端的下部与条形缝配合设有定位机构，所述的壳体的前端设有出尘管；所述的出尘管通过连接管连接有抽尘机构；在壳体外表面还设有控制器，所述的控制器与电源电性连接，并用以控制电控伸缩装置、第一驱动机构、第二驱动机构、抽尘机构及切割电机的动作，所述的控制器通过有线或无线的方式连接有人机交互装置。2.如权利要求1所述的一种机场道面修整施工方法，其特征为：所述的壳体为立方体形结构，所述的第一驱动机构包括固定连接于壳体后端的驱动电机、设于壳体内的丝杠，所述的丝杠沿水平设置，且丝杠的两端分别与壳体的前后壁转动连接，所述的驱动电机的输出轴可转动的穿过壳体的后壁，并与丝杠的后端固定连接，所述的丝杠上螺接有移动块，所述的移动块与直线滑轨远离锯片的一端固定连接，所述的驱动电机通过的导线与控制器电连接。3.如权利要求2所述的一种机场道面修整施工方法，其特征为：所述的第二驱动机构为气缸，所述的气缸的缸筒贴合在直线滑轨上，并与直线滑轨固定连接，气缸的伸缩端与滑块固定连接，在气缸的伸缩带动下实现锯片的升降动作，所述的气缸的控制电路与控制器电连接。4.如权利要求3所述的一种机场道面修整施工方法，其特征为：所述的电控伸缩装置为电动推杆，所述的电动推杆收缩后能够使壳体的底端与施工地面贴合，4个电动推杆伸长长度满足于：能够将壳体沿水平方向支撑起来，当后侧的2个电动推杆伸长的长度大于前侧的2个电动推杆伸长的长度时，能够满足倾倒切割碎屑；所述的壳体顶盖通过螺栓与壳体固定连接，在顶盖上设有透明观察窗及配重块，在顶盖的两侧设有把手；所述的壳体前端下部设有排料口，所述的排料口的下缘与壳体的底板上表面齐平，并铰接有排料门；所述的排料门的第一铰接轴的两端分别固定连接有第一手柄，所述的第一手柄上设有第一通孔，对应的壳体的底板侧面设有第一定位孔，当第一手柄通过穿过第一通孔并插入第一定位孔的第一销钉固定时，所述的排料门将排料口封闭。5.如权利要求4所述的一种机场道面修整施工方法，其特征为：所述的条形缝侧壁的内缘铰接有挡板，挡板的第二铰接轴的两端分别贯穿壳体前后端外表面，并固定连接有第二手柄，所述的第二手柄上设有第二通孔，对应的壳体的底板前后端设有第二定位孔，当第二2CN115354556A权利要求书2/3页手柄通过穿过第二通孔并插入第二定位孔的第二销钉固定时，所述的挡板向上折叠成