换电式车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115352314A(43)申请公布日2022.11.18(21)申请号202210975357.6(22)申请日2022.08.15(71)申请人一汽解放汽车有限公司地址130011吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号(72)发明人赵强张国栋徐利文于海洋陈春思(74)专利代理机构北京远智汇知识产权代理有限公司11659专利代理师康亚健(51)Int.Cl.B60L53/80(2019.01)B60K1/04(2019.01)权利要求书2页说明书6页附图10页(54)发明名称换电式车辆(57)摘要本发明属于车辆工程技术领域，公开一种换电式车辆，包括底盘、电池托架和电池箱组件，底盘上设置有车身纵梁；电池托架包括安装框架和车端连接器，电池托架设置于车身纵梁上，车端连接器设置于电池托架上；电池箱组件包括箱体主框架和设置于箱体主框架内的动力电池，箱体主框架的底部设置有与动力电池电连接的电池端连接器；车端连接器与安装框架之间和/或电池端连接器与箱体主框架之间设置有弹性连接件，以使电池端连接器与车端连接器在弹性连接件的弹力作用下抵紧并插接，提高了电池端连接器与车端连接器插接后的稳固性，避免车辆行驶过程中发生电池端连接器与车端连接器接触不良的情况，确保动力电池供电稳定，保障车辆的正常行驶。CN115352314ACN115352314A权利要求书1/2页1.换电式车辆，其特征在于，包括：底盘(1)，所述底盘(1)上设置有车身纵梁(11)；电池托架(2)，所述电池托架(2)包括安装框架(21)和车端连接器(22)，所述电池托架(2)设置于所述车身纵梁(11)上，所述车端连接器(22)设置于所述电池托架(2)上；电池箱组件(3)，包括箱体主框架(31)和设置于所述箱体主框架(31)内的动力电池(32)，所述箱体主框架(31)的底部设置有与所述动力电池(32)电连接的电池端连接器(33)；所述车端连接器(22)与所述安装框架(21)之间和/或所述电池端连接器(33)与所述箱体主框架(31)之间设置有弹性连接件(23)，以使所述电池端连接器(33)与所述车端连接器(22)在所述弹性连接件(23)的弹力作用下抵紧并插接。2.根据权利要求1所述的换电式车辆，其特征在于，所述安装框架(21)包括矩形框架(211)和设置于所述矩形框架(211)内中部的第一安装梁(212)，所述车端连接器(22)上设置有安装板(221)，所述弹性连接件(23)包括紧固螺栓(231)和套设于所述紧固螺栓(231)上的弹性件(232)，所述紧固螺栓(231)贯穿连接所述安装板(221)和所述第一安装梁(212)，所述弹性件(232)夹设于所述安装板(221)和所述第一安装梁(212)之间。3.根据权利要求1所述的换电式车辆，其特征在于，所述电池端连接器(33)包括第一充电接口(331)和第一放电接口(332)，所述车端连接器(22)包括第二充电接口(222)和第二放电接口(223)，所述第一充电接口(331)和所述第二充电接口(222)对应插接，所述第一放电接口(332)和所述第二放电接口(223)对应插接，所述安装框架(21)上设置有与所述第二充电接口(222)电连接的充电座(24)。4.根据权利要求1所述的换电式车辆，其特征在于，所述安装框架(21)上设置有多个定位销(25)，所述箱体主框架(31)上设置有多个定位孔(311)，多个所述定位孔(311)与多个所述定位销(25)一一对应设置并插接配合。5.根据权利要求1所述的换电式车辆，其特征在于，所述安装框架(21)上设置有多个导向块(26)，所述导向块(26)上设置有导向尖端(261)，所述导向尖端(261)用于为所述导向块(26)插入所述箱体主框架(31)内部的运动进行导向。6.根据权利要求1所述的换电式车辆，其特征在于，所述安装框架(21)上设置有液压泵总成(27)和液压锁总成(28)，所述液压泵总成(27)用于驱使所述液压锁总成(28)锁止或释放所述箱体主框架(31)。7.根据权利要求1‑6任一项所述的换电式车辆，其特征在于，所述电池箱组件(3)还包括设置于所述箱体主框架(31)内的水冷机组(34)、膨胀水箱(35)以及冷却水管(36)，所述水冷机组(34)、所述膨胀水箱(35)以及所述冷却水管(36)构成循环冷却回路，所述循环冷却回路用于对所述动力电池(32)进行降温。8.根据权利要求1‑6任一项所述的换电式车辆，其特征在于，所述电池箱组件(3)还包括设置于所述箱体主框架(31)内的高压配电盒(37)、电池控制器(38)和高低压线束(39)，所述高压配电盒(37)和所述电池控制器(38)均通过所述高低压线束(39)与所述动力电池(32)电连接。9.