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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115352528A(43)申请公布日2022.11.18(21)申请号202211130021.6(22)申请日2022.09.16(71)申请人岚图汽车科技有限公司地址430000湖北省武汉市经济技术开发区人工智能科技园N栋研发楼3层N3010号(72)发明人彭湃翟润国丁亚康宁强富(74)专利代理机构武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙)42225专利代理师唐勇(51)Int.Cl.B62D21/02(2006.01)B62D21/09(2006.01)B62D21/11(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图2页(54)发明名称一种前副车架及其车辆(57)摘要本申请涉及一种前副车架及其车辆,属于汽车零部件技术领域,该前副车架及其车辆,包括主横梁,其为矩形管体;侧纵梁,其数量为两个并左右对称连接在所述主横梁的两侧,其包括与主横梁端部一体成型的后连接段,以及向后连接段前端方向延伸的中连接段和前连接段,所述后连接段和前连接段的截面均为开口朝向下的U形结构,且后连接段和前连接段内设置有加强筋。通过中间空心区域的封闭截面,规避了实心结构因截面厚度不足带来的前副车架的扭转及弯曲模态不足的问题,提升了整车NVH性能;加强筋随开口朝向下规避了传统实心结构加强筋朝上时,堆积雨水、泥沙、碎石等问题,满足强度、刚度的性能需求,还起到减重作用,进一步提升了整体轻量化水平。CN115352528ACN115352528A权利要求书1/1页1.一种前副车架,其特征在于,包括:主横梁(100),其为矩形管体;侧纵梁(200),其数量为两个并左右对称连接在所述主横梁(100)的两侧,其包括与主横梁(100)端部一体成型的后连接段(230),以及向后连接段(230)前端方向延伸的中连接段(220)和前连接段(210),所述后连接段(230)和前连接段(210)的截面均为开口朝向下的U形结构,且后连接段(230)和前连接段(210)内设置有加强筋。2.如权利要求1所述的一种前副车架,其特征在于:所述前连接段(210)的前端设置有车身前安装孔(211),所述后连接段(230)的后端设置有车身后安装孔(231),所述车身前安装孔(211)和车身后安装孔(231)均为圆柱形结构,所述前连接段(210)上的加强筋呈“X”字形。3.如权利要求1所述的一种前副车架,其特征在于:所述后连接段(230)上设置有转向机安装孔(232)、两个控制臂后安装孔(233)和两个稳定杆安装孔(234),所述中连接段(220)上设置有控制臂前安装孔(221)和护板安装孔(222);所述转向机安装孔(232)、控制臂后安装孔(233)、稳定杆安装孔(234)均为圆柱形结构。4.如权利要求3所述的一种前副车架,其特征在于:所述后连接段(230)上的加强筋包括呈X形的第一加强筋(235)和呈放射形的第二加强筋(236);所述第一加强筋(235)位于转向机安装孔(232)的外周,所述转向机安装孔(232)、控制臂后安装孔(233)、稳定杆安装孔(234)的圆柱外壁面均设有第二加强筋(236)。5.如权利要求4所述的一种前副车架,其特征在于:所述第一加强筋(235)的高度高于转向机安装孔(232),所述稳定杆安装孔(234)的圆柱体高度低于控制臂后安装孔(233)圆柱体。6.如权利要求5所述的一种前副车架,其特征在于:所述控制臂后安装孔(233)位于后连接段(230)远离主横梁(100)一侧的侧壁上。7.如权利要求6所述的一种前副车架,其特征在于:所述第一加强筋(235)、第二加强筋(236)和后连接段(230)的侧壁在远离控制臂后安装孔(233)的圆柱壁方向上高度逐渐降低。8.如权利要求1所述的一种前副车架,其特征在于:所述主横梁(100)上设置有高于后连接段(230)的电机支架安装架(101)、多个装配孔(102)以及多个工艺孔(103),所述电机支架安装架(101)为U形支架。9.如权利要求1所述的一种前副车架,其特征在于:所述主横梁(100)的后端设置有分别用于给前悬架和车身装配定位的主定位孔(104)和辅助定位孔(105)。10.一种车辆,其特征在于,包括:权利要求1至9任一项所述的前副车架。2CN115352528A说明书1/7页一种前副车架及其车辆技术领域[0001]本申请涉及汽车零部件技术领域,特别涉及一种前副车架及其车辆。背景技术[0002]前副车架作为汽车前悬架中的关键件,承载着底盘与车身,不可或缺,其作为支承前车桥、悬挂系统,并将前车桥、悬挂系统连接到车架上副车架上的重要零部件,重量和性能越来越受到各整车企业的重视,传统副车架冲压及焊接变形不易控制,如何在整车有限的布置空间下,既满足性能要求,又能够达到减