一种铁路转向架驱动装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115366930A(43)申请公布日2022.11.22(21)申请号202211209669.2(22)申请日2022.09.30(71)申请人郑州铁路职业技术学院地址450000河南省郑州市郑东新区前程路9号(72)发明人吕林张明康杨培义马卫华王政(74)专利代理机构郑州汇鼎知识产权代理事务所(普通合伙)41218专利代理师侯喜立(51)Int.Cl.B61C9/50(2006.01)B61C17/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种铁路转向架驱动装置(57)摘要本发明公开了一种铁路转向架驱动装置，包括转向构架、横梁架、机壳、冷却组件、传动组件、主动轮、从动轮、垂向减震器和承载组件，所述转向构架的两端均固定安装有两个垂向减震器，且两个垂向减震器之间均连接安装有驱动轴，两个所述驱动轴的两端分别固定安装有主动轮和从动轮，所述转向构架的端面中央设置有承载组件，所述转向构架的端面中央一侧设置有横梁架；该铁路转向架驱动装置，连接紧固，能够具有良好的减震缓冲效果，有效减少移动时产生的噪音以及车厢受到的震动冲击，有效提高整体结构的稳定性；在使用时，能够对主动轮之间的传动轴进行冷却降温，也能够对滚轮进行物理降温，有效提高驱动机构的使用寿命。CN115366930ACN115366930A权利要求书1/2页1.一种铁路转向架驱动装置，其特征在于，包括转向构架、横梁架、机壳、冷却组件、传动组件、主动轮、从动轮、垂向减震器和承载组件，所述转向构架的两端均固定安装有两个垂向减震器，且两个垂向减震器之间均连接安装有驱动轴，两个所述驱动轴的两端分别固定安装有主动轮和从动轮，所述转向构架的端面中央设置有承载组件，所述转向构架的端面中央一侧设置有横梁架，且横梁架的一端与承载组件固定连接，所述横梁架的一端固定安装有机壳，所述机壳的一侧设置有传动组件，且传动组件与主动轮之间的传动轴连接，所述机壳的另一侧设置有冷却组件，且冷却组件位于主动轮和从动轮之间；所述冷却组件包括冷却套筒、电动导轨、导向架、冷却环架、第一喷头、限位弹簧、涂刷支架、涂刷海绵、连通管、斜撑架、分油管和第二喷头，所述冷却套筒套接安装在主动轮之间的传动轴外侧，且冷却套筒的外壁一侧与机壳的端面固定连接，所述冷却套筒的内壁两侧中央分别固定安装有电动导轨和导向架，且电动导轨和导向架之间设置有冷却环架，所述冷却环架的内侧顶部中央设置有第一喷头，所述冷却环架的内壁两侧均固定安装有若干个限位弹簧，且若干个限位弹簧的一端固定安装有涂刷支架，两个所述涂刷支架的一端贴合安装有涂刷海绵，且涂刷海绵与主动轮之间的传动轴外壁贴合连接，四个所述第二喷头分别设置在主动轮和从动轮的内侧，四个所述第二喷头的一端均连接安装有分油管，所述从动轮一侧两个第二喷头的分油管的另一端连接安装有连通管，所述连通管的外壁顶部固定安装有斜撑架。2.根据权利要求1所述的铁路转向架驱动装置，其特征在于，所述转向构架的中央另一侧固定安装有牵引支架，且斜撑架的顶部一端与牵引支架固定连接，所述牵引支架的顶部端面固定安装有加强筋，且加强筋另一端与靠近从动轮的一端的转向构架的端面中央固定连接。3.根据权利要求1所述的铁路转向架驱动装置，其特征在于，所述冷却环架的外壁两侧中央分别固定安装有电动滑座和导向插块，所述电动滑座与电动导轨滑动连接，且导向插块的一端插接安装在导向架的端面中央。4.根据权利要求1所述的铁路转向架驱动装置，其特征在于，所述机壳的内壁顶部固定安装有第一储液箱，且第一储液箱的内部设置有冷却油，所述第一储液箱的顶部端面中央固定安装有第一输液泵，且第一输液泵通过管道与第一储液箱的内部连通，所述第一输液泵的顶部一端连接安装有伸缩油管，且伸缩油管的一端穿过冷却套筒、冷却环架与第一喷头连接。5.根据权利要求1所述的铁路转向架驱动装置，其特征在于，所述涂刷海绵的底部一端中央连接安装有浸油棉条，且浸油棉条的底部与冷却套筒的内壁贴合连接。6.根据权利要求1所述的铁路转向架驱动装置，其特征在于，所述机壳的内壁底部固定安装有第二储液箱，且第二储液箱的内部设置有冷却液，所述第二储液箱的底部端面中央固定安装有第二输液泵，且第二输液泵的顶部通过管道与第二储液箱的内部连通，所述主动轮一侧两个第二喷头的分油管的另一端与第二输液泵连接，且连通管的另一端与第二输液泵连接。7.根据权利要求1所述的铁路转向架驱动装置，其特征在于，所述承载组件包括承载基座、缓冲支座、第二缓冲弹簧、物料载板、钢板悬架和承载压块,所述承载基座固定安装在转向构架的端面中央，所述承载基座的顶部上方设置有物料载板，且横梁架的一端与物料载2CN115366930A权利要求书2/2页板固定连接，所述承载基座的内