拖车支架装置和车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115384242A(43)申请公布日2022.11.25(21)申请号202211055608.5(22)申请日2022.08.31(71)申请人浙江极氪智能科技有限公司地址315899浙江省宁波市北仑区新碶街道岷山路1388号商务大厦1幢1031室申请人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人刘维达马祖国施报伟(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201专利代理师张培培(51)Int.Cl.B60D1/14(2006.01)B60D1/48(2006.01)B60D1/56(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称拖车支架装置和车辆(57)摘要本发明公开了一种拖车支架装置，该拖车支架装置包括横梁、第一连接件和第二连接件。横梁上安装有拖车钩；第一连接件安装在横梁的第一端，第一连接件用于连接车辆的左纵梁和后防撞梁；第二连接件安装在横梁的第二端，第二连接件与第一连接件间隔设置，第二连接件用于连接车辆的右纵梁和后防撞梁。本申请实施例的拖车支架装置中，横梁通过第一连接件与第二连接件分别连接车身纵梁和后防撞梁，保证了拖车支架装置与车身之间的连接强度。CN115384242ACN115384242A权利要求书1/1页1.一种拖车支架装置，其特征在于，包括：横梁，所述横梁上安装有拖车钩；第一连接件，安装在所述横梁的第一端，所述第一连接件用于连接车辆的左纵梁和后防撞梁；第二连接件，安装在所述横梁的第二端，所述第二连接件与所述第一连接件间隔设置，所述第二连接件用于连接车辆的右纵梁和所述后防撞梁。2.根据权利要求1所述的拖车支架装置，其特征在于，所述横梁为可伸缩梁，所述拖车钩安装在所述横梁的中间部位。3.根据权利要求2所述的拖车支架装置，其特征在于，所述横梁包括第一梁、第二梁和第三梁，所述第一梁的端部与所述第一连接件固定连接，所述第二梁的端部与所述第二连接件固定连接，所述第三梁可滑动地设置在所述第一梁和所述第二梁上，所述拖车钩安装在所述第三梁上。4.根据权利要求3所述的拖车支架装置，其特征在于，所述第三梁的两端分别套设在所述第一梁和所述第二梁上，所述第三梁上设置有锁紧结构，所述锁紧结构用于将所述第三梁锁紧或解锁，在所述第三梁处于锁紧状态的情况下，所述第三梁相对于所述第一梁和所述第二梁的位置固定，在所述第三梁处于解锁状态下，所述第三梁能够相对于第一梁和所述第二梁滑动。5.根据权利要求4所述的拖车支架装置，其特征在于，所述锁紧结构包括固定在所述第三梁上的螺母和旋合在所述螺母中的螺杆，所述螺杆的一端能够抵触所述第一梁和/或所述第二梁。6.根据权利要求5所述的拖车支架装置，其特征在于，所述螺母包括第一螺母和第二螺母，所述第一螺母和所述第二螺母分别设置在所述第三梁的不同侧，所述螺杆包括旋合在所述第一螺母中的第一螺杆和旋合在所述第二螺母中的第二螺杆。7.根据权利要求1所述的拖车支架装置，其特征在于，所述第一连接件包括第一本体、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部均与所述第一本体固定连接，所述第一连接部设有第一紧固件，所述第二连接部设有第一安装孔，所述第一紧固件用于与所述左纵梁连接，所述第一安装孔用于与所述后防撞梁连接，所述第一紧固件和所述第一安装孔的紧固方向不同。8.根据权利要求7所述的拖车支架装置，其特征在于，所述第一安装孔为腰型孔。9.根据权利要求1所述的拖车支架装置，其特征在于，所述第二连接件包括第二本体、第三连接部和第四连接部，所述第三连接部和所述第四连接部均与所述第二本体固定连接，所述第三连接部设有第二紧固件，所述第四连接部设有第二安装孔，所述第二紧固件用于与所述右纵梁连接，所述第二安装孔用于与所述后防撞梁连接，所述第二紧固件和所述第二安装孔的紧固方向不同。10.根据权利要求9所述的拖车支架装置，其特征在于，所述第二安装孔为腰型孔。11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1‑10任一项所述的拖车支架装置。2CN115384242A说明书1/7页拖车支架装置和车辆技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种拖车支架装置和车辆。背景技术[0002]在拖车装置中，拖车支架装置负责将整个机构连接到牵引车上，目前广泛采用的拖车装置中，拖车支架与牵引车的连接形式大致分为两种，一种连到车身的纵梁处，第二种直接连接到车辆后防撞梁位置。但是，对于这两种方案，安装拖车支架装置后，车身结构强度可能无法满足要求，需要重新评估车身在拖车工况下的结构强度耐久，必要时需要重新优化车身方案，加强车身结构，对于上车身的改动较大。发明内容[0003]本发明提供一种拖车支架装置和车辆。[0004]本申请实施方式提供的拖车支架装置包括横梁、第一连