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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115257946A(43)申请公布日2022.11.01(21)申请号202210862402.7(22)申请日2022.07.20(71)申请人岚图汽车科技有限公司地址430000湖北省武汉市武汉经济技术开发区人工智能科技园N栋研发楼3层N3010号(72)发明人瞿刚韩建永周中彪陈彦龙(74)专利代理机构北京众达德权知识产权代理有限公司11570专利代理师詹守琴(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)B62D25/04(2006.01)B62D27/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种前机舱上边梁连接结构及车辆(57)摘要本申请实施例涉及一种前机舱上边梁连接结构及车辆,连接结构包括:上边梁总成,所述上边梁总成的顶部的纵向面差小于预设值;A柱总成,所述上边梁总成的度端部与所述A柱总成固定连接,所述上边梁总成与所述A柱总成的外壁连接后形成连续曲面过渡的壁面,通过将上边梁总成的顶部设置为低面差的平面,从而形成连续的平滑结构,有效提高前机舱沿自身长度方向的横摆模态,将震动力分散,从而有效提高车辆的NVH性能,同时通过上边梁总成与所述A柱总成的外壁连接后形成连续曲面过渡的壁面,避免上边梁总成与A柱总成上出现应力集中点,有效提高前机舱纵摆模态,进一步提高车辆的NVH性能。CN115257946ACN115257946A权利要求书1/1页1.一种前机舱上边梁连接结构,其特征在于,所述连接结构包括:上边梁总成(1),所述上边梁总成(1)的顶部的纵向面差小于预设值;A柱总成(2),所述上边梁总成(1)的端部与所述A柱总成(2)固定连接,所述上边梁总成(1)与所述A柱总成(2)的外壁连接后形成连续曲面过渡的壁面。2.根据权利要求1所述的连接结构,其特征在于,所述上边梁总成(1)包括:上边梁内板(12)和上边梁外板(11),所述上边梁内板(12)包括所述上边梁总成(1)的内侧壁与底壁,所述上边梁外板(11)包括所述上边梁总成(1)的外侧壁与顶壁,所述上边梁内板(12)和所述上边梁外板(11)沿自身长度方向相互扣合,以形成内部腔体的截面为四边形的所述上边梁总成(1)。3.根据权利要求2所述的连接结构,其特征在于,所述上边梁内板(12)的两侧和上边梁外板(11)所述的两侧均设置有连接边(13),所述上边梁内板(12)的连接边(13)与所述上边梁外板(11)的连接边(13)固定连接,以形成内部腔体的截面为矩形的所述上边梁总成(1)。4.根据权利要求3所述的连接结构,其特征在于,所述连接结构还包括:减震塔总成(3),所述减震塔总成(3)与所述上边梁内板(12)的连接边(13)内壁固定连接。5.根据权利要求2所述的连接结构,其特征在于,所述上边梁外板(11)靠近所述A柱总成(2)的一端开设有压溃孔(14)。6.根据权利要求2所述的连接结构,其特征在于,所述A柱总成(2)包括A柱加强板(21),所述A柱加强板(21)设置在靠近内部一侧,所述上边梁内板(12)与所述A柱加强板(21)的侧壁连接,所述A柱加强板(21)的侧壁上设置有用于供所述上边梁内板(12)连接的避让空间(23)。7.根据权利要求6所述的连接结构,其特征在于,所述A柱加强板(21)朝向所述上边梁内板(12)一侧的侧壁用顶部到底部逐渐向远离所述上边梁总成(1)一侧倾斜,以形成所述避让空间(23)。8.根据权利要求6所述的连接结构,其特征在于,所述上边梁内板(12)的外壁与所述A柱加强板(21)的外壁连接后形成纵向平滑过渡的壁面。9.根据权利要求1所述的连接结构,其特征在于,所述上边梁总成(1)与所述A柱总成(2)连接点的上边缘与所述A柱总成(2)的顶部边缘之间设置有避让间隔(24)。10.一种车辆,其特征在于,包括去权利要求1‑9任意一项所述的前机舱上边梁连接结构。2CN115257946A说明书1/5页一种前机舱上边梁连接结构及车辆技术领域[0001]本申请实施例涉及汽车技术领域,具体而言,涉及一种前机舱上边梁连接结构及车辆。背景技术[0002]前机舱上边梁是前机舱一个重要结构,前机舱上边梁与减震塔的连接结构影响前减震塔的动刚度,前机舱上边梁与A柱的连接结构影响小偏置碰撞的安全性能,并且前机舱上边梁与前减震塔/流水槽的连接结构形态与强度,很大程度上影响前机舱的横摆模态以及垂摆模态。[0003]在相关技术中,前机舱上边梁在纵向上的结构上不连续,存在阶梯型或小弧度的形状突变,导致结构不连续,容易出现应力集中,导致疲劳开裂,同时导致前机舱横摆模和垂摆模态下降,车辆的NVH性能较低。发明内容[0004]本申请实施例提供一种前机舱上边梁连接结构及车辆,旨在解决前机舱横摆模和垂摆模态下