发动机悬置用橡胶材料及其制备方法和发动机悬置与汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112280113A(43)申请公布日2021.01.29(21)申请号202011172531.0C08K3/22(2006.01)(22)申请日2020.10.28C08K5/09(2006.01)C08K3/04(2006.01)(71)申请人诺博橡胶制品有限公司C08K5/544(2006.01)地址072550河北省保定市徐水区朝阳北C08K5/40(2006.01)大街(徐)299号C08K3/06(2006.01)(72)发明人徐燕张鹏王东李云华C08K5/47(2006.01)柳延波刘海东(74)专利代理机构石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)13126代理人张会强(51)Int.Cl.C08L7/00(2006.01)C08L15/00(2006.01)C08L91/00(2006.01)C08K13/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称发动机悬置用橡胶材料及其制备方法和发动机悬置与汽车(57)摘要本发明提供了一种发动机悬置用橡胶材料，其包括的配料有烟片胶、甲基丙烯酸甲酯改性天然橡胶、氧化锌、硬脂酸、炭黑、γ‑氨丙基三乙氧基硅烷、芳烃油、防老剂、硫磺、二硫化二甲基二苯基秋兰姆，以及N‑氧联二亚乙基硫代氨基甲酰‑N′‑氧联二亚乙基次磺酰胺、2‑硫醇基苯并噻唑锌盐和防焦剂。同时，本发明也提供有以上橡胶材料的制备方法，采用该橡胶材料的发动机悬置，以及应用有该发动机悬置的汽车。本发明的发动机悬置用橡胶材料可在保证产品使用寿命的同时也提升整车舒适性，同时也能够使得硫化胶具有耐高温、高耐久及低衰减特性。CN112280113ACN112280113A权利要求书1/1页1.一种发动机悬置用橡胶材料，其特征在于：包括如下重量份数的配料：烟片胶：50-70份；甲基丙烯酸甲酯改性天然橡胶：30-50份；氧化锌：3-5份；硬脂酸：1-2份；炭黑：20-30份；γ-氨丙基三乙氧基硅烷：2-3份；芳烃油：5-15份；防老剂：3.8-8份；硫磺0.75-0.85份；二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.25-1.5份；N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.45-1.65份；2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1-1.2份；防焦剂：0.2-0.3份。2.根据权利要求1所述的发动机悬置用橡胶材料，其特征在于：所述烟片胶为塑炼后门尼在50-60之间的烟片胶。3.根据权利要求2所述的发动机悬置用橡胶材料，其特征在于：所述防老剂包括如下重量份数的配料：防老剂TMQ：1-2份；防老剂4010NA：1-2份；防老剂4020：1-2份；防老剂MB：0.8-2份。4.根据权利要求3所述的发动机悬置用橡胶材料，其特征在于：所述炭黑采用炭黑SR129。5.根据权利要求4所述的发动机悬置用橡胶材料，其特征在于：包括如下重量份数的配料：塑炼后门尼在50-60之间的烟片胶：50份；甲基丙烯酸甲酯改性天然橡胶：50份；氧化锌：5份；硬脂酸：1.5份；炭黑SR129：20份；γ-氨丙基三乙氧基硅烷：2份；芳烃油：5份；防老剂TMQ：1.5份；防老剂4010NA：1.5份；防老剂4020：1.5份；防老剂MB：1.5份；硫磺0.8份；二硫化二甲基二苯基秋兰姆：1.5份；N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺：1.65份；2-硫醇基苯并噻唑锌盐：1份；防焦剂：0.2份。6.如权利要求1至5中任一项所述的发动机悬置用橡胶材料的制备方法，其特征在于：所述制备方法采用两段混炼工艺，并包括：一段混炼：采用剪切式密炼机，密炼初始加入烟片胶、甲基丙烯酸甲酯改性天然橡胶、氧化锌和防老剂，20s后落上顶栓，120s后开上顶栓加入炭黑和芳烃油，20s后落上顶栓并155℃保持，120s后开上顶栓排料；二段开炼：采用开炼机60℃以下塑炼，初始加入一段排料和硫磺、二硫化二甲基二苯基秋兰姆、N-氧联二亚乙基硫代氨基甲酰-N′-氧联二亚乙基次磺酰胺、2-硫醇基苯并噻唑锌盐，混合均匀后左三刀、右三刀，再打三角包5次后下片。7.根据权利要求6所述的发动机悬置用橡胶材料的制备方法，其特征在于：一段混炼中，密炼初始温度为70℃，转子转速为33RPM，填充系数为0.7，排胶温度为155℃。8.根据权利要求6所述的发动机悬置用橡胶材料的制备方法，其特征在于：二段开炼的时间为14min，且二段开炼中初始辊距在0.4mm，打三角包辊距在0.2mm，下片时辊距在2mm。9.一种发动机悬置，其特征在于：所述发动机悬置为橡胶悬置，且所述发动机悬置中的橡胶体采用权利要求1至5中任一项所述的发动机悬置用橡胶材料制成。10.一种汽车，其特征在于：所述汽车中的发动机通过权利要求9中的发动机悬置安装