一种齿轮箱输出联轴节、齿轮箱及低地板轨道车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113790248A(43)申请公布日2021.12.14(21)申请号202111198562.8B61F15/20(2006.01)(22)申请日2021.10.14(71)申请人中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司地址213011江苏省常州市五一路258号(72)发明人刘莹魏世晨周骥孙静明陈瑞兴(74)专利代理机构北京超成律师事务所11646代理人朱品真(51)Int.Cl.F16H1/20(2006.01)F16H57/02(2012.01)F16H57/021(2012.01)F16H57/038(2012.01)B61F15/12(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图5页(54)发明名称一种齿轮箱输出联轴节、齿轮箱及低地板轨道车辆(57)摘要本发明的实施例提供了一种齿轮箱输出联轴节、齿轮箱及低地板轨道车辆，涉及轨道交通技术领域。齿轮箱输出联轴节包括空心轴、第一橡胶环和车轮侧法兰。空心轴具有相对的第一端和第二端，第二端用于与输出齿轮传动连接，第一端通过第一橡胶环与车轮侧法兰柔性连接，第一橡胶环可实现对位移和角度差的补偿。第一橡胶环包括金属块和橡胶部，多个金属块沿圆周方向间隔分布，橡胶部硫化成型于相邻两个金属块之间，如此第一橡胶环为一体式结构，便于安装，安装后不易出现不对中、不对心的问题，进而有助于提高承载能力。多个金属块中的部分与第一端固定连接，多个金属块中的其余部分与车轮侧法兰连接，从而实现车轮侧法兰与空心轴的柔性连接。CN113790248ACN113790248A权利要求书1/2页1.一种齿轮箱输出联轴节，用于实现输出齿轮(228)与车轮(20)之间的动力传输，其特征在于，所述齿轮箱输出联轴节(100)包括：空心轴(110)，所述空心轴(110)具有相对的第一端(111)和第二端(112)，所述第二端(112)用于与所述输出齿轮(228)传动连接；车轮侧法兰(120)，所述车轮侧法兰(120)用于与所述车轮(20)传动连接；以及第一橡胶环(131)，所述车轮侧法兰(120)通过所述第一橡胶环(131)与所述第一端(111)柔性连接；其中，所述第一橡胶环(131)包括金属块(133)和橡胶部(137)，多个所述金属块(133)沿圆周方向间隔分布，所述橡胶部(137)硫化成型于相邻两个所述金属块(133)之间，多个所述金属块(133)中的部分与所述第一端(111)固定连接，多个所述金属块(133)中的其余部分与所述车轮侧法兰(120)连接。2.根据权利要求1所述的齿轮箱输出联轴节，其特征在于，所述第一端(111)具有沿所述空心轴(110)的周向分布的多个第一连接臂(113)，且所述第一连接臂(113)沿所述空心轴(110)的径向延伸；所述车轮侧法兰(120)具有沿所述车轮侧法兰(120)的周向分布的多个第二连接臂(121)，且所述第二连接臂(121)沿所述车轮侧法兰(120)的径向延伸；所述多个第一连接臂(113)与所述多个第二连接臂(121)交错设置，且所述第一连接臂(113)的径向外端以及所述第二连接臂(121)的径向外端均位于所述第一橡胶环(131)的径向内侧。3.根据权利要求2所述的齿轮箱输出联轴节，其特征在于，每个所述金属块(133)上均设置有沿所述橡胶环(130)的径向延伸的通孔(136)，所述通孔(136)用于供螺栓穿设，每一所述第一连接臂(113)和第一所述第二连接臂(121)分别与一所述螺栓螺接固定。4.根据权利要求3所述的齿轮箱输出联轴节，其特征在于，所述金属块(133)的径向外端设置有缺口(134)，所述缺口(134)用于容纳所述螺栓的螺栓头。5.根据权利要求2所述的齿轮箱输出联轴节，其特征在于，每一所述金属块(133)的径向内侧均设置有凹槽(135)，每一所述第一连接臂(113)的径向外端和每一所述第二连接臂(121)的径向外端均设置有凸台(115)，所述凸台(115)与所述凹槽(135)一一对应卡合。6.根据权利要求1所述的齿轮箱输出联轴节，其特征在于，沿所述空心轴(110)的轴向，所述车轮侧法兰(120)背离所述空心轴(110)的一侧设置有第一端面齿结构(123)，所述第一端面齿结构(123)用于与所述车轮(20)的第二端面齿结构(21)啮合，且所述车轮侧法兰(120)与所述车轮(20)通过沿所述车轮侧法兰(120)的轴向延伸的螺栓固定连接。7.根据权利要求1‑6任一项所述的齿轮箱输出联轴节，其特征在于，所述齿轮箱输出联轴节(100)还包括非车轮侧法兰(140)，所述非车轮侧法兰(140)的轴向一端设置有第一端面齿(141)，所述第二端(112)设置有第二端面齿(116)，所述第一端面齿(141)与所述