用于涡轮风扇发动机的涡轮后框架连杆组件.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114687863A(43)申请公布日2022.07.01(21)申请号202111260415.9F02C7/32(2006.01)(22)申请日2021.10.28F02K3/06(2006.01)(30)优先权数据17/135,6402020.12.28US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人威廉·C·安德森托马斯·E·阿金迈克尔·威廉·默里什蒂莫西·麦卡恩凯特琳·福特(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限公司31300专利代理师陈海琴(51)Int.Cl.F02C7/20(2006.01)权利要求书1页说明书10页附图8页(54)发明名称用于涡轮风扇发动机的涡轮后框架连杆组件(57)摘要一方面，本公开涉及一种用于涡轮风扇发动机的涡轮后框架连杆组件。涡轮风扇发动机包括外旁通管道和具有外壳的燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机设置在外旁通管道中，使得在燃气涡轮发动机的外壳和外旁通管道之间形成旁通气流通道。涡轮后框架连杆组件包括联接在外旁通管道和外壳之间一组连杆，以相对于外旁通管道支撑燃气涡轮发动机。连杆在垂直于涡轮风扇发动机的中心线轴线的平面上围绕燃气涡轮发动机布置。连杆中没有一个在与从中心线轴线在竖直向下方向上延伸的半径相交的位置处延伸通过旁通气流通道。CN114687863ACN114687863A权利要求书1/1页1.一种涡轮风扇发动机，其特征在于，包括：外旁通管道；燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机具有外壳，所述燃气涡轮发动机设置在所述外旁通管道中，使得在所述燃气涡轮发动机的所述外壳与所述外旁通管道之间形成旁通气流通道；以及涡轮后框架连杆组件，所述涡轮后框架连杆组件包括联接在所述外旁通管道和所述外壳之间的一组连杆，以相对于所述外旁通管道支撑所述燃气涡轮发动机，所述连杆在垂直于所述涡轮风扇发动机的中心线轴线的平面上围绕所述燃气涡轮发动机布置，其中所述连杆中没有一个在与从所述中心线轴线在竖直向下方向上延伸的半径相交的位置处延伸通过所述旁通气流通道。2.根据权利要求1所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，进一步包括在所述竖直向下方向上延伸通过所述旁通气流通道的回油管线和排油管线。3.根据权利要求2所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，其中所述燃气涡轮发动机包括：内壳，所述内壳设置在所述外壳内；以及整流装置，所述整流装置在所述外壳和所述内壳之间延伸，所述回油管线和所述排油管线延伸通过所述整流装置。4.根据权利要求1所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，其中所述一组连杆仅包括六个连杆。5.根据权利要求4所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，其中所述连杆成对布置，并且其中每对连杆相对于所述中心线轴线与相邻的一对连杆成大约120°。6.根据权利要求4所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，其中每对连杆包括相对于彼此定向成大约90°的两个连杆。7.根据权利要求1所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，其中每个所述连杆相对于所述外壳与切线方向定向成大约20°。8.根据权利要求1所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，进一步包括延伸通过所述旁通气流通道并进入所述外壳的高温计和涡轮按钮探针。9.根据权利要求1所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，其中所述连杆中的一个包括本体、联接到所述本体的第一端的第一杆端和联接到所述本体的第二端的第二杆端，所述第一杆端联接到所述外旁通管道，所述第二杆端联接到所述燃气涡轮发动机的所述外壳。10.根据权利要求9所述的涡轮风扇发动机，其特征在于，其中所述第一杆端和所述第二杆端螺纹联接到所述本体的相应的第一端和第二端。2CN114687863A说明书1/10页用于涡轮风扇发动机的涡轮后框架连杆组件[0001]联邦政府资助的研究声明[0002]本发明是在美国政府的支持下完成的。政府对本发明享有一定的权利。技术领域[0003]本公开大体涉及涡轮风扇发动机，并且更具体地，涉及用于涡轮风扇发动机的涡轮后框架连杆组件。背景技术[0004]涡轮风扇发动机(例如在飞行器上使用的那些)通常包括风扇、驱动风扇的燃气涡轮发动机和外旁通管道。风扇和燃气涡轮发动机设置在外旁通管道内，从而在燃气涡轮发动机和外旁通管道之间形成旁通气流通道。风扇产生加速气流，一部分加速气流流过旁通气流通道并用于产生向前推力。燃气涡轮发动机通常由一个或多个结构构件支撑在外旁通管道中。发明内容[0005]本发明的方面和优点将在以下描述中部分阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过本发明的实践获知。[0006]在一个方面，本公开涉及一种涡轮风扇发动机，其包括：外旁通管道；以及燃气涡轮发动机，其具有外壳。燃气涡轮发动机设置在外旁通管道中，使得在燃气涡轮发动机的外壳与外旁通管道之间形成旁通气流通道。涡轮风扇发动机还包