基床表层填筑试验段施工方案.docx

设计院路基专业施工图设计交底
4、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂时标准》（铁建设[2004]8号文）
工艺流程图（见下图）：
验收基床底层区段
验收基床底层区段
验收基床表层区段
验收基床底层区段
测量放样检验
修整路基基床底层基底
拌合
运输
摊铺
碾压
检测试验
修整养护

．
过渡段级配碎石采用碎石粒径，级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径，级配及品质指标符合规定的要求。
2、经试验室比选，确定配合比为：石粉30%；5～10mm为30%；10～20mm碎石为20%；10～30mm碎石为20%；最佳含水量为4.3%。
基床表层段级配碎石级配范围
项目通过筛孔质量百分率（%）50403025201052.50.50.075110
095—100——60—90—30—6520--5010—302--102—10095—100—60—90—30—6520—5010—302—103——10095—100—50—8030--6520—5010--302—103、级配碎石由2#级配碎石拌合站拌合，2#级配碎石拌合站设WCB600型级配碎石拌合站一套，每小时生产能力600t,自卸汽车运至现场。

拟用系数松铺厚度（cm）压实机械设备碾压遍数（18T）1.324徐工18J5、6、7、81.223徐工18J5、6、7、81.122徐工18J4、5、6、7施工工艺及技术要求
1、摊铺前的准备
（1）、（2）、每次摊铺前应恢复中、边线；放中线及边线控制桩。
（3）、进行水平测量，根据各段预设摊铺系数在两侧钢钎上挂线确定底基层边缘的设计标高。
（4)、对现场负责人和作业班组有关人员进行技术交底
2、拌合及运输
（1）、过渡段级配碎石的拌合采用厂拌，厂拌设备采用WCB-600型拌合站。
（2）、拌合前，调整拌合机生产率，使拌合能力与摊铺能力匹配。拌合好的混合料要尽快运至施工现场进行摊铺碾压。
（3）、施工中为防止水分散失，且运距较长水分易散失，实际加水量应高于最优含水量1-2个百分点。
3、摊铺
（1）、采用D85推土机初平，PY200型平地机结合人工终平摊铺施工。（2）、摊铺厚度。基床表层按照三层填筑，每层压实厚度控制在20cm。基床底层段级配碎石按松铺厚度22cm、23cm、24cm分三段进行施工，分别收集各种松铺厚度时的碾压遍数，测定基床表层的压实系数，基床表层采用平地机结合人工进行摊铺。
（3）、操作要点：
在铺料前两侧均插钢钎设基准线，控制高程。
摊铺速度与车辆运输相匹配，避免停机。
平地机前后2～4人配合，及时进行人工找平。
现场技术人员、领工员要及时检查摊铺的平整度、宽度、横坡度、平面曲线、竖曲线及标高等。
4、碾压
(1）、碾压采用徐工18J型振动压路机，压路机碾压不到位地段用小型压路机进行压实；碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。参照规范规定，根据以往施工经验先静压2遍，再振压3遍，最后静压1遍。碾压完毕后用K30、孔隙率两项指标检测，达不到规范要求；压路机再次静压1遍后试验员用K30、孔隙率检测。
(2）、碾压顺序为：直线段先两侧后中间，碾压时纵向重叠不小于0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不小于2m。
(3）、压路机碾压速度
静碾压速度控制在1挡（ 1.3～1.5km/h），弱振碾压速度控制在2挡(1.5～2.0km/h)，激振碾压速度控制在3档(2.0～2.5km/h)。机械施工完毕，层面若有局部凹坑，需用人工进行补平，然后用压路机碾压密实即可。
5、施工含水量的控制
（1）、级配碎石应随拌随用，汽车运输过程中因气温、刮风和持续时间等情况会引起水分损失，在拌熟料时应将含水量调高1%。级配碎石的施工含水量是能否碾压密实的关键，在施工过程中要严格控制含水率。
（2）、路基表层填筑用级配碎石的碾压含水量为：4%～5%。
6、压实检测。初压结束后，分别采用K30平板载荷仪测地基系数，灌砂法检测孔隙率n。
7、续压检测。对试验段路基进行续压续检，每碾压一遍检测一遍。检测方法同前。并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30和孔隙率检测值等相关数据，直到压实指标稳定后停止碾压。
8、覆盖养生：续压检测后，应立即采用草杉保温覆盖养生，避免受冻和失水，时间在三天以上，并避免上重车碾压。
9、形成的参数:拌合、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，在工艺性试验中确定工艺流程，根据混合料的初凝时间，组织好一个作业段的施工，试验过程中安排技术、检测人员，记录压路机的碾压速度、碾压遍数、边角部位小型压路机的压