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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113619567A(43)申请公布日2021.11.09(21)申请号202110462203.2(22)申请日2021.04.27(30)优先权数据2020-0821262020.05.07JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人中村弘橘彰英坂井克弘市川健太郎菅岩泰亮(74)专利代理机构广州华进联合专利商标代理有限公司44224代理人王程(51)Int.Cl.B60W30/06(2006.01)权利要求书3页说明书15页附图11页(54)发明名称自动驾驶系统及自动驾驶方法(57)摘要提供能够当车辆停靠位的乘降用区域没有空闲空间时不妨碍车辆、行人通行而自动驾驶车辆进行PUDO动作的技术。自动驾驶系统具备控制装置。控制装置进行提供无人驾驶接送服务的自动驾驶车辆的行驶控制处理。行驶控制处理包含车辆停靠位控制处理。车辆停靠位控制处理在用户的乘降地点为包含行驶用区域和乘降用区域在内的设施车辆停靠位的情况下进行。在车辆停靠位控制处理中,判定乘降用区域是否存在空闲空间。在判定为不存在空闲空间的情况下,判定是否预期为用户在车辆停靠位处快速乘降。在判定为预期快速乘降的情况下,将自动驾驶车辆进行乘降动作的目标乘降位置设定于行驶用区域内的任意位置。CN113619567ACN113619567A权利要求书1/3页1.一种自动驾驶系统,其控制提供无人驾驶接送服务的自动驾驶车辆,其特征在于,所述自动驾驶系统具备:信息获取装置,获取用户信息和驾驶环境信息,所述用户信息表示与所述无人驾驶接送服务的用户有关的信息,所述驾驶环境信息表示与所述自动驾驶车辆的驾驶环境有关的信息;以及控制装置,基于所述用户信息和所述驾驶环境信息,进行所述自动驾驶车辆的行驶控制处理,所述行驶控制处理包含车辆停靠位控制处理,所述车辆停靠位控制处理在所述用户的乘降地点为包含行驶用区域和乘降用区域在内的设施车辆停靠位的情况下进行,在所述车辆停靠位控制处理中,所述控制装置判定所述乘降用区域是否存在空闲空间,所述控制装置在判定为不存在所述空闲空间的情况下,基于所述用户信息,判定是否预期为所述用户在所述车辆停靠位处快速乘降,所述控制装置在判定为预期所述快速乘降的情况下,将所述自动驾驶车辆进行乘降动作的目标乘降位置设定于所述行驶用区域内的任意位置。2.根据权利要求1所述的自动驾驶系统,其特征在于,在所述车辆停靠位控制处理中,所述控制装置在判定为并非预期所述快速乘降的情况下,将所述自动驾驶车辆的等待所述乘降动作的目标等待位置设定于所述行驶用区域内的位置、且与在所述乘降用区域中的最末尾的位置处停止的停止车辆的横向位置相比位于上游的位置。3.根据权利要求2所述的自动驾驶系统,其特征在于,在所述车辆停靠位控制处理中,进而,所述控制装置基于所述驾驶环境信息,判定停在所述乘降用区域的停止车辆的乘降动作是否预期结束,所述控制装置在判定为所述停止车辆的所述乘降动作预期结束的情况下,将所述目标等待位置变更为该预期结束的所述停止车辆的横向位置的附近、且与该横向位置相比位于上游的位置。4.根据权利要求1所述的自动驾驶系统,其特征在于,在所述车辆停靠位控制处理中,所述控制装置在判定为并非预期所述快速乘降的情况下,基于所述驾驶环境信息,判定停在所述乘降用区域的停止车辆的乘降动作是否预期结束,所述控制装置在判定为所述乘降动作预期结束的情况下,将所述目标等待位置变更为该预期结束的所述停止车辆的横向位置的附近、且与该横向位置相比位于上游的位置。5.根据权利要求2至4中任一项所述的自动驾驶系统,其特征在于,在所述车辆停靠位控制处理中,进而,所述控制装置在设定所述目标等待位置之后,基于所述驾驶环境信息,判定是否识别出所述自动驾驶车辆的后续车辆向所述行驶用区域进入的进入动作,所述控制装置在判定为识别出所述进入动作的情况下,设定暂时通过所述车辆停靠位后返回该车辆停靠位的行驶路径。2CN113619567A权利要求书2/3页6.根据权利要求2至4中任一项所述的自动驾驶系统,其特征在于,在所述车辆停靠位控制处理中,进而,所述控制装置在设定所述目标等待位置之后,基于所述驾驶环境信息,判定是否识别出所述自动驾驶车辆的后续车辆向所述行驶用区域进入的进入动作,所述控制装置在判定为识别出所述进入动作的情况下,判定所述自动驾驶车辆是否预期在所述目标等待位置处短时等待,所述控制装置在判定为预期所述短时等待的情况下,保持所述目标等待位置。7.根据权利要求6所述的自动驾驶系统,其特征在于,在所述车辆停靠位控制处理中,所述控制装置在判定为并非预期所述短时等待的情况下,设定暂时通过所述车辆停靠位后返回该车辆停靠位的行驶路径。8.根据权利要求1至7中任一项所述