用于电动汽车的控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113665427A(43)申请公布日2021.11.19(21)申请号202110510699.6(22)申请日2021.05.11(30)优先权数据2020-0847392020.05.13JP(71)申请人株式会社电装地址日本爱知县(72)发明人井村彰宏东谷光晴(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人胡曼(51)Int.Cl.B60L58/10(2019.01)B60R16/03(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称用于电动汽车的控制装置(57)摘要一种用于电动汽车(10)的控制装置(70)，所述电动汽车(10)由基于从电池(30)供给的电力致动的电动机(20)来驱动，预测器(71)构造成对在车辆到达目的地时保留的电池的剩余电力的预测量进行计算。通知控制器(72)构造成使通知器(50)基于电池的剩余电力的预测量来提供通知。CN113665427ACN113665427A权利要求书1/1页1.一种用于电动汽车(10)的控制装置(70)，所述电动汽车由基于从电池(30)供给的电力致动的电动机(20)来驱动，所述控制装置包括：预测器(71)，所述预测器构造成对在车辆到达目的地时保留的所述电池的剩余电力的预测量进行计算；以及通知控制器(72)，所述通知控制器构造成使通知器(50)基于所述电池的剩余电力的预测量来提供通知。2.如权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述预测器构造成基于预测的稳定电力消耗、即所述车辆中稳定地消耗的电力量和所述车辆行驶到所述目的地所需的预测的行驶目的能量的量来对所述电池的剩余电力的预测量进行计算。3.如权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述预测器构造成基于所述电池的剩余电力的预测量来对能用于非行驶目的的所述电池的过剩电力量的可用范围进行计算。4.如权利要求3所述的控制装置，其特征在于，所述通知控制器构造成响应于所述电池的非行驶目的能量的量、即电池的用于除了驱动所述车辆之外的目的的能量的量已经逐渐接近所述电池的过剩电力量的可用范围的上限，向所述车辆的用户提供通知。5.如权利要求4所述的控制装置，其特征在于，向所述车辆的所述用户提供的所述通知包括与对所述车辆的所述电池充电的充电设施有关的信息。6.如权利要求4或5所述的控制装置，其特征在于，还包括电器控制器(73)，所述电器控制器构造成响应于所述电池的非行驶目的能量的量已经逐渐接近电池的过剩电力的所述可用范围的所述上限，对用于除了驱动所述车辆以外目的的电器的致动进行限制。7.如权利要求6所述的控制装置，其特征在于，所述电器控制器构造成响应于所述电池的非行驶目的能量的量已经逐渐接近所述电池的过剩电力量的所述可用范围的所述上限，基于安装在所述车辆中的模式切换器的操作，对所述电器进行控制，以在所述电器的致动被限制的第一操作模式与所述电器的致动未被限制的第二操作模式之间进行切换。8.如权利要求6或7所述的控制装置，其特征在于，所述电器控制器构造成强制所述电器停止，从而对电器的致动进行限制。9.如权利要求4至8中任一项所述的控制装置，其特征在于，还包括驱动控制器(74)，所述驱动控制器构造成响应于所述电池的非行驶目的的能量的量逐渐接近所述电池的过剩电力量的所述可用范围的所述上限，对所述车辆的驱动进行限制。2CN113665427A说明书1/6页用于电动汽车的控制装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于电动汽车的控制装置。背景技术[0002]已知一种用于车辆的常规的控制装置，上述控制装置包括日程表获取器、目的地预测器、行程规划器和发电控制器。日程表获取器获取车辆的占用者的日程表。基于过去和将来的日程表以及由日程表获取器获取的日期和时间信息，目的地预测器对包括未登记在日程表中的目的地在内的将来的目的地进行预测。行程规划器响应于由目的地预测器预测出的到达目的地的路线，生成对用于将来日程表的车辆的行程规划进行指示的行程规划信息。发电控制器基于由行程规划器生成的行程规划信息，根据将来日程表对发电机进行控制。[0003]用户将具有自主驾驶功能的电动汽车用作到达目的地的交通工具。更具体地，这种电动汽车在到达目的地之前可以用作客厅。具体用途包括根据用户的喜好，使用安装在车辆中的视频播放器来观看电影、使用吹风机打理头发以及使用加热器加热咖啡等。为了在电动汽车中使用这些电器，必须确保安装于电动汽车的电池有足够的电力来致动这些电器。在这一点上，JPA2019131112中公开的已知控制装置仅基于车辆的行驶规划来控制发电机。然而，例如，在用户长时间使用上述电器的情况下，车辆可能因电池电力耗尽而无法到达目的地。[0004]这种问题不仅在具有自主驾驶功能的电动汽