用于驱动电动汽车后轮的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104249620104249620A(43)申请公布日2014.12.31(21)申请号201310741547.2(22)申请日2013.12.27(30)优先权数据10-2013-00732992013.06.25KR(71)申请人现代威亚株式会社地址韩国庆尚南道(72)发明人李相岷(74)专利代理机构北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙)11363代理人王建国张文(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60K17/04(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书4页说明书4页附图7页附图7页(54)发明名称用于驱动电动汽车后轮的装置(57)摘要用于驱动电动汽车后轮的装置，可从车辆外侧到内侧组装马达，通过在车轮侧提供具有大的外径的紧固部件简化纵臂结构，通过将马达盖紧固到纵臂内侧并将轴壳紧固到纵臂外侧减小马达盖的负荷，通过将主传动齿轮和转速脉冲轮组装在车轮后表面，同时将输出轴以螺栓紧固在作为死区的车轮前表面来改进组装性能。在一实施例中，后轮驱动装置包括提供旋转动力的马达、连接到马达转子的齿轮组、连接到齿轮组的主传动齿轮、连接到主传动齿轮并旋转的输出轴、使用螺母安装在输出轴外周表面上的轮毂、连接到轮毂的车轮、使用轮毂轴承连接到轮毂的轴壳、保护马达并安装输出轴轴承的马达盖、和使用轴壳螺栓连接到轴壳并配置为从车辆外侧到内侧安装马达的纵臂。CN104249620ACN104296ACN104249620A权利要求书1/2页1.一种用于驱动电动汽车后轮的装置，所述装置包括：马达，所述马达用于提供旋转动力；齿轮组，所述齿轮组连接到所述马达的转子；主传动齿轮，所述主传动齿轮连接到所述齿轮组；输出轴，所述输出轴连接到所述主传动齿轮并旋转；轮毂，所述轮毂使用螺母安装在所述输出轴的外周表面上；车轮，所述车轮连接到所述轮毂；轴壳，所述轴壳使用轮毂轴承连接到所述轮毂；马达盖，所述马达盖保护所述马达并安装输出轴轴承；以及纵臂，所述纵臂使用轴壳螺栓连接到所述轴壳，并配置为从车辆的外侧到内侧安装所述马达。2.如权利要求1所述的后轮驱动装置，还包括转速脉冲轮，所述转速脉冲轮压力配合进所述主传动齿轮的外径并感测车轮的速度。3.如权利要求1所述的后轮驱动装置，其中，所述输出轴轴承安装在所述输出轴的后部表面上，并防止所述输出轴弯曲。4.如权利要求1所述的后轮驱动装置，还包括定位销，所述定位销通过对齐所述轴壳来保持减速齿轮轴和马达轴同轴。5.如权利要求1所述的后轮驱动装置，还包括卡钳，所述卡钳紧固到所述轴壳，并使用液压制动盘的旋转。6.如权利要求1至6中一项所述的后轮驱动装置，其中，所述齿轮组包括连接到所述马达转子的输入齿轮、连接到所述输入齿轮的减速齿轮以及连接到所述减速齿轮的输出齿轮。7.如权利要求1至6中一项所述的后轮驱动装置，其中，所述马达转子的中心和作为车轮轴的所述输出轴同轴地放置。8.如权利要求1至6中一项所述的后轮驱动装置，其中，所述纵臂使用轴壳螺栓朝向所述车辆的外侧连接到所述轴壳。9.如权利要求1至6中一项所述的后轮驱动装置，其中，所述纵臂配置为，马达壳体与所述纵臂一体地形成，以从车辆外侧到内侧安装所述马达，并且弹簧壳体在所述马达壳体的后部表面上与所述马达壳体一体地形成。10.如权利要求9所述的后轮驱动装置，其中，所述马达包括作为固定构件的定子和作为旋转构件的转子，所述定子压力配合进所述纵臂的马达壳体，并且所述转子被安装在其前表面上的所述马达盖和安装在其后表面上的所述马达壳体支撑。11.如权利要求9所述的后轮驱动装置，其中，所述马达盖保护所述马达并执行安装输出轴轴承的功能，以减轻重量，并且所述马达盖具有比所述纵臂的马达壳体小的外径，以便完全掩藏在所述纵臂中，然后使用马达盖螺栓与所述纵臂组装在一起。12.如权利要求9所述的后轮驱动装置，其中，所述定位销通过在所述马达盖基部上对齐所述轴壳来保持所述减速齿轮轴和所述马达轴同轴。13.如权利要求1至6中一项所述的后轮驱动装置，其中，所述转速脉冲轮是具有以恒定距离彼此间隔开的齿的环形体，并压力配合进所述主传动齿轮的外径，并使用在所述转2CN104249620A权利要求书2/2页速脉冲轮附近定位的车轮速度传感器感测所述车轮的旋转速度。3CN104249620A说明书1/4页用于驱动电动汽车后轮的装置技术领域[0001]本发明的方面涉及一种用于驱动电动汽车后轮的装置，所述装置可从车辆的外侧到内侧组装马达，可通过在车轮侧提供具有大的外径的紧固部件来简化纵臂的结构，可通过将马达盖紧固到纵臂内侧并将轴壳紧固到纵臂的外侧来减小马达盖的负荷，并且可通过将主传动齿轮和转速脉冲轮组装在车轮的后表面上，同