一种带有上油结构的新能源汽车差速器壳体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113757339A(43)申请公布日2021.12.07(21)申请号202110866247.1(22)申请日2021.07.29(71)申请人江西德辰科技有限公司地址334000江西省上饶市德兴市香屯生态工业园区(72)发明人唐建新许栩林建华吴金龙李猛(74)专利代理机构连云港联创专利代理事务所(特殊普通合伙)32330代理人马志洋(51)Int.Cl.F16H48/40(2012.01)F16H57/04(2010.01)F16H57/028(2012.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种带有上油结构的新能源汽车差速器壳体(57)摘要一种带有上油结构的新能源汽车差速器壳体，包括第一固定板，第一固定板的顶端面上固定连接有凸台，第一固定板的底端面上对称固定连接有两个第二插块，两个第二插块的两侧均固定连接有两个第一插块，第一固定板内的底端面上固定连接有固定台，固定台的顶端固定连接有固定盒，固定盒内的顶端面上固定连接有固定壳，固定壳的内部设有缓冲机构，有益效果是：具有对齿轮进行喷洒油时，更加全面，不易出现喷洒不均匀的现象，同时具有对喷洒后的油进行收集的目的，进而避免了资源的浪费，以及便于对第一固定板和第二固定板进行拆装操作，不需要耗费大量的操作时间，省时省力，从而提高了工作的效率。CN113757339ACN113757339A权利要求书1/2页1.一种带有上油结构的新能源汽车差速器壳体，其特征在于，包括：第一固定板(1)，所述第一固定板(1)的顶端面上固定连接有凸台(9)，所述第一固定板(1)的底端面上对称固定连接有两个第二插块(11)，两个所述第二插块(11)的两侧均固定连接有两个第一插块(10)，所述第一固定板(1)内的底端面上固定连接有固定台(27)，所述固定台(27)的顶端固定连接有固定盒(19)，所述固定盒(19)内的顶端面上固定连接有固定壳(17)，所述固定壳(17)的内部设有缓冲机构(31)，所述固定壳(17)的两侧均设有移动机构(32)，所述固定台(27)的两侧均设有限位机构(33)，所述第二固定板(2)的顶端固定连接有安装壳(3)，所述安装壳(3)的内部设有喷油机构(34)。2.如权利要求1所述的一种带有上油结构的新能源汽车差速器壳体，其特征在于，所述移动机构(32)包括两个第二螺纹杆(13)，两个所述第二螺纹杆(13)相对的另一端均转动连接在固定盒(19)的内壁上，两个所述第二螺纹杆(13)相对的一端均固定连接有转动块(15)，两个所述转动块(15)相对的另一端均连接有伞齿轮，两个所述转动块(15)相对的一侧设有转动件，且转动件的一端设有伞齿轮，两个所述转动块(15)和转动件之间通过伞齿轮啮合连接，所述第一固定板(1)的一侧设有转动盘(25)，所述转动盘(25)和转动件之间通过连接杆固定连接。3.如权利要求1所述的一种带有上油结构的新能源汽车差速器壳体，其特征在于，所述缓冲机构(31)包括固定连接在固定壳(17)内壁上的限位板，且限位板的两端面上固定连接有多个弹簧(16)，每个所述弹簧(16)相对的另一端均固定连接有多个支撑杆，且每个支撑杆的另一端贯穿固定壳(17)并固定连接有缓冲板(18)。4.如权利要求1所述的一种带有上油结构的新能源汽车差速器壳体，其特征在于，所述限位机构(33)包括固定连接在第一固定板(1)底端面上的固定座(24)，所述固定座(24)的内部固定连接有限位杆(21)，所述限位杆(21)上对称滑动连接有两个移动块(22)，两个所述移动块(22)的底端均固定连接有移动件(29)，两个所述移动件(29)相对的另一端均通过拉簧(23)固定连接在固定座(24)的内壁上。5.如权利要求1所述的一种带有上油结构的新能源汽车差速器壳体，其特征在于，所述喷油机构(34)包括两个第一螺纹杆(6)，两个所述第一螺纹杆(6)的底端均转动连接在安装壳(3)的底端面上，所述安装壳(3)的顶端对称固定连接有两个电机壳(4)，所述电机壳(4)的内部设有驱动电机，两个所述第一螺纹杆(6)的顶端均固定连接有连接块，且连接块的另一端贯穿安装壳(3)并与驱动电机的输出端固定连接，所述第一固定板(1)上对称开凿设有多个集油孔(30)。6.如权利要求2所述的一种带有上油结构的新能源汽车差速器壳体，其特征在于，所述两个所述第二螺纹杆(13)上均螺纹连接有滑动块(14)，两个所述滑动块(14)的顶端均固定连接有移动板(28)，两个所述移动板(28)相对的另一端均固定连接有第二限位块(12)。7.如权利要求4所述的一种带有上油结构的新能源汽车差速器壳体，其特征在于，两个所述移动块(22)的顶端均焊接有固定块(20)，两个所述固定块(2