电动汽车的出行充电方法、装置、车辆及存储介质.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113910982A(43)申请公布日2022.01.11(21)申请号202111413381.2(22)申请日2021.11.25(71)申请人奇瑞新能源汽车股份有限公司地址241000安徽省芜湖市高新技术产业开发区花津南路226号(72)发明人陶娟戴鹏程郑鹏飞童凯律(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人花丽(51)Int.Cl.B60L58/12(2019.01)B60L3/12(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图2页(54)发明名称电动汽车的出行充电方法、装置、车辆及存储介质(57)摘要本申请公开了一种电动汽车的出行充电方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：接收用户的实际目的地。根据电动汽车的出发位置和实际目的地之间的行驶信息，结合电动汽车的阻力曲线计算目标出行所需电量，其中，行驶信息包括电动汽车的阻力曲线和限速标识。根据电动汽车的当前剩余电量和目标出行所需电量，结合当前位置和实际目的地之间的行驶路径推送最佳充电路线。由此，解决了相关技术中出行充电规划不合理，存在一定计算偏差，电量计算的准确性较低，导致出行容易造成不便，无法有效满足用户的使用需求，行车体验较低的技术问题。CN113910982ACN113910982A权利要求书1/2页1.一种电动汽车的出行充电方法，其特征在于，包括以下步骤：接收用户的实际目的地；根据电动汽车的出发位置和所述实际目的地之间的行驶信息，结合所述电动汽车的阻力曲线计算目标出行所需电量，其中，所述行驶信息包括所述电动汽车的阻力曲线和限速标识；以及根据所述电动汽车的当前剩余电量和所述目标出行所需电量，结合当前位置和所述实际目的地之间的行驶路径推送最佳充电路线。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：检测所述电动汽车的当前位置；计算所述当前位置和所述出发位置之间的消耗电量，并由所述消耗电量确定所述用户的驾驶习惯；根据所述驾驶习惯和所述行驶信息预估所述当前位置和所述实际目的地之间的实际出行所需电量；根据所述实际出行所需电量和所述电动汽车的当前剩余电量拟合到达所述最佳充电路线的速度曲线。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述计算所述当前位置和所述出发位置之间的消耗电量，包括：获取所述当前位置和所述出发位置之间的电压数据与电量数据；根据所述电压数据和所述电量数据进行时间积分，得到所述消耗电量。4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述结合当前位置和所述实际目的地之间的行驶路径推送最佳充电路线，包括：获取充电设备的充电信息，其中，所述充电信息包括充电条件、待充电车辆的数量和充电参数中的一项或多项；根据所述充电信息按照预设充电策略生成所述最佳充电路线。5.一种电动汽车的出行充电装置，其特征在于，包括：接收模块，用于接收用户的实际目的地；计算模块，用于根据电动汽车的出发位置和所述实际目的地之间的行驶信息，结合所述电动汽车的阻力曲线计算目标出行所需电量，其中，所述行驶信息包括所述电动汽车的阻力曲线和限速标识；以及推送模块，用于根据所述电动汽车的当前剩余电量和所述目标出行所需电量，结合当前位置和所述实际目的地之间的行驶路径推送最佳充电路线。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：检测模块，用于检测所述电动汽车的当前位置；生成模块，用于计算所述当前位置和所述出发位置之间的消耗电量，并由所述消耗电量确定所述用户的驾驶习惯；预估模块，用于根据所述驾驶习惯和所述行驶信息预估所述当前位置和所述实际目的地之间的实际出行所需电量；拟合模块，用于根据所述实际出行所需电量和所述电动汽车的当前剩余电量拟合到达所述最佳充电路线的速度曲线。2CN113910982A权利要求书2/2页7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述生成模块进一步用于获取所述当前位置和所述出发位置之间的电压数据与电量数据；根据所述电压数据和所述电量数据进行时间积分，得到所述消耗电量。8.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，所述推送模块包括：获取单元，用于获取充电设备的充电信息，其中，所述充电信息包括充电条件、待充电车辆的数量和充电参数中的一项或多项；生成单元，用于根据所述充电信息按照预设充电策略生成所述最佳充电路线。9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1‑4任一项所述的电动汽车的出行充电方法。10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1‑4任一项所述的电动汽车的出行充电方法。3CN113910982A说明书1/7页电