一种动轴式全动舵面安装机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113978701A(43)申请公布日2022.01.28(21)申请号202111551513.8(22)申请日2021.12.17(71)申请人江西洪都航空工业集团有限责任公司地址330095江西省南昌市南昌高新技术产业开发区航空城(72)发明人夏彦朋王建华张华王强张玉华张改华黄鑫文永洪冷旻衠黄勋(74)专利代理机构南昌新天下专利商标代理有限公司36115代理人宋会英(51)Int.Cl.B64C9/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种动轴式全动舵面安装机构(57)摘要本发明涉及一种舵面安装机构，属于飞机结构设计领域。目的是提供一种工序简单、安装一致性好、转动摩擦力低，且舵面操纵间隙稳定的动轴式全动舵面安装机构。一种动轴式全动舵面安装机构，包括转轴、机身，在机身的内、外侧分别安装小轴承、大轴承，且小轴承、大轴承同轴，转轴的两端分别安装在对应的轴承内，且通过限位结构将转轴限定在机身上；转轴作为舵面的旋转中心。本发明具有如下优点：1、安装简单、工艺性好，摩擦力小且均匀；2、舵面操纵间隙稳定。CN113978701ACN113978701A权利要求书1/1页1.一种动轴式全动舵面安装机构，包括转轴、机身，其特征在于：在机身的内、外侧分别安装小轴承、大轴承，且小轴承、大轴承同轴，转轴的两端分别安装在对应的轴承内，且通过限位结构将转轴限定在机身上；转轴作为舵面的旋转中心。2.根据权利要求1所述的动轴式全动舵面安装机构，其特征在于：限位结构包括轴向限位结构，其包括端盖和垫块，端盖安装在转轴端部，垫块安装在转轴的阶梯处，端盖和垫块分别位于小轴承的两侧，用于限制转轴的轴向移动。3.根据权利要求2所述的动轴式全动舵面安装机构，其特征在于：端盖包括端盖头和端盖轴段，端盖轴段设置有外螺纹；转轴端部设置有内螺纹，端盖轴段与转轴内螺纹套合，负责拉进转轴。4.根据权利要求2或3所述的动轴式全动舵面安装机构，其特征在于：在端盖与小轴承之间安装有止动垫片，止动垫片的环内卡齿与转轴上的缺口卡接，环外卡齿卡在端盖头处，用于转轴与端盖防松。5.根据权利要求4所述的动轴式全动舵面安装机构，其特征在于：端盖头采用十二角头，环外卡齿卡在端盖十二角侧边。6.根据权利要求1或2所述的动轴式全动舵面安装机构，其特征在于：限位结构还包括径向限位结构，其包括拧紧螺母和锥形衬套；拧紧螺母设置有内螺纹，且沿其环向开设有若干通孔；锥形衬套包括等轴段和锥形段，其等轴段设计有外螺纹，与拧紧螺母套合，锥形段内表面与转轴外表面套合，锥形段外锥面与大轴承内锥面套合。7.根据权利要求6所述的动轴式全动舵面安装机构，其特征在于：在锥形衬套的圆周上开设有通缝，通缝的长度方向与锥形衬套的轴向一致，且可沿环向变形，使锥形衬套的外锥面与大轴承内锥面贴合。8.根据权利要求6所述的动轴式全动舵面安装机构，其特征在于：还包括限位块，限位块的内表面与拧紧螺母的外表面适配，其上设置有卡齿和若干腰型通孔，卡齿沿限位块的径向设置，安装时卡入开设在锥形衬套等轴段上的通孔内；腰型通孔围绕限位块的环向设置，通过螺钉将限位块与拧紧螺母连接固定。9.根据权利要求6所述的动轴式全动舵面安装机构，其特征在于：还包括垫圈，垫圈套装在锥形衬套上，且位于拧紧螺母与大轴承之间，用于补偿锥形衬套螺纹长度。10.根据权利要求9所述的动轴式全动舵面安装机构，其特征在于：围绕垫圈圆周设置有多个凸台，凸台的高度方向与垫圈的轴向一致。2CN113978701A说明书1/4页一种动轴式全动舵面安装机构技术领域[0001]本发明涉及一种舵面安装机构，属于飞机结构设计领域。背景技术[0002]当飞机飞行速度较高时，为提高舵面操纵效率，一般选用全动舵面。全动舵面通常包括全动平尾、全动垂尾及全动鸭翼等，采用的转轴形式有动轴式、定轴式、斜轴式、直轴式及直斜轴的混合式等。[0003]全动舵面的安装机构要根据总体布局、结构空间、装配工艺性及维护性等，来确定转轴的轴径向及扭转方向限位约束,以及舵面的限位约束，以保证全动舵面的安装位置相对其理论位置在合理的公差范围内。若各安装点约束限位复杂，约束限位功能不清晰，一方面会导致装配工艺性差，安装步骤复杂，安装一致性差；另外，若安装机构有过约束存在，还会引起舵面的转动摩擦力加大，舵面操纵间隙非线性等问题，影响相关结构件的寿命、飞机颤振速度及飞行品质。[0004]目前，多数动轴式全动舵面的安装机构约束限位复杂、功能不清晰，零件约束相互嵌套，舵面安装后，舵面操纵间隙经常超差，且摩擦力偏大，导致全动舵面经常拆装，工艺性较差。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种工序简单、安装一致性好、转动摩擦力低，且舵面操纵间隙稳