车辆的滑行再生控制方法和装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113982767A(43)申请公布日2022.01.28(21)申请号202110831422.3(22)申请日2021.07.22(30)优先权数据10-2020-00933492020.07.27KR(71)申请人现代凯菲克株式会社地址韩国京畿道(72)发明人全永浩尹政旻(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人王红艳(51)Int.Cl.F02D13/02(2006.01)F02D45/00(2006.01)F03G7/08(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图2页(54)发明名称车辆的滑行再生控制方法和装置(57)摘要本公开涉及车辆的滑行再生控制方法和装置。一种配备有连续可变气门持续时间(CVVD)发动机的车辆的滑行再生控制方法，方法包括：发动机控制单元(ECU)确定车辆的当前状态是否满足滑行再生条件；当车辆的当前状态满足滑行再生条件时，ECU进入滑行再生模式并进行再生制动，其中当进入滑行再生模式时，节气门完全开启，使发动机的进气量最大化，控制CVVD目标持续时间最大化，并使进气门的关闭时间延迟至压缩冲程的开始时间点之后，从而减少发动机的泵气损失。CN113982767ACN113982767A权利要求书1/2页1.一种配备有连续可变气门持续时间发动机的车辆的滑行再生控制方法，其中发动机控制单元控制所述车辆中的再生制动，所述滑行再生控制方法包括以下步骤：所述发动机控制单元确定所述车辆的当前状态是否满足滑行再生条件；以及当所述车辆的所述当前状态满足所述滑行再生条件时，所述发动机控制单元进入滑行再生模式并进行所述再生制动，其中，当进入所述滑行再生模式时，节气门完全开启，使所述发动机的进气量最大化并且控制连续可变气门持续时间目标持续时间最大化，从而控制皮带驱动电动机的发电扭矩增大。2.根据权利要求1所述的滑行再生控制方法，其中，当所述车辆的所述当前状态为超限状态时，确定满足所述滑行再生条件。3.根据权利要求2所述的滑行再生控制方法，其中，当油门位置传感器和制动位置传感器的输出信号为零，并且车速和发动机RPM超过相应的设定车速和设定RPM，确定所述车辆的所述当前状态为所述超限状态。4.根据权利要求3所述的滑行再生控制方法，其中，所述超限状态还包括换档杆处于D档的情况。5.根据权利要求1所述的滑行再生控制方法，其中，在进入所述滑行再生模式的步骤中，控制排气门和进气门都开启时的气门重叠在可控范围内最大化，使所述进气门的关闭时间延迟至压缩冲程的开始时间点之后，从而减少泵气损失并增大所述皮带驱动电动机的发电扭矩。6.根据权利要求1所述的滑行再生控制方法，还包括：当所述车辆以所述滑行再生模式行驶时，持续监测是否满足所述滑行再生条件；以及当监测结果为所述车辆的所述当前状态为超限状态时，保持所述滑行再生模式。7.一种配备有连续可变气门持续时间发动机的车辆的滑行再生控制装置，所述滑行再生控制装置包括：数据检测器，实时检测用于确定是否进入滑行再生模式的信息；发动机控制单元，通过分析所述数据检测器提供的所述信息来确定是否已经进入滑行再生模式；以及连续可变气门持续时间控制器，在所述发动机控制单元的控制下，控制所述滑行再生模式下的气门持续时间，其中，当分析所述数据检测器提供的所述信息的结果为所述车辆的当前状态满足滑行再生条件时，在所述发动机控制单元的控制下进入所述滑行再生模式，并且在所述滑行再生模式下，节气门完全开启，使发动机的进气量在所述发动机控制单元的控制下最大化并且所述连续可变气门持续时间控制器控制连续可变气门持续时间目标持续时间最大化，从而控制皮带驱动电动机的发电扭矩增大。8.根据权利要求7所述的滑行再生控制装置，其中，所述数据检测器检测到的进入所述滑行再生模式的信息，包括油门位置传感器信息、制动位置传感器信息、车速信息、发动机RPM信息和换档信息中的至少一种。9.根据权利要求7所述的滑行再生控制装置，其中，在油门位置传感器和制动位置传感器的输出信号为零，并且车速和发动机RPM超过相应的设定车速和设定RPM的超限状态下，2CN113982767A权利要求书2/2页所述发动机控制单元确定所述车辆的所述当前状态满足所述滑行再生条件。10.根据权利要求7所述的滑行再生控制装置，其中，当进入所述滑行再生模式时，所述连续可变气门持续时间控制器控制排气门和进气门都开启时的气门重叠在可控范围内最大化，并且使所述进气门的关闭时间延迟至压缩冲程的开始时间点之后，从而减少泵气损失并增大所述皮带驱动电动机的发电扭矩。11.根据权利要求10所述的滑行再生控制装置，其中，在通过所述连续可变气门持续时间控制器控制所述连续可变气门持续时间目标持续时间最大化的同